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■本报记者 倪敏
　　今年1-11月比亚迪秦累计销量已近1.3万辆，除了在新能源市场上的杰出表现，首次参加2014CRC汽车拉力锦标赛的秦，同样获得了骄人的战绩——不仅开创了SAE混动动力组别，成为世界汽车拉力赛史上首个混合动力车队，而且完成了全年6站赛事；在龙游站比赛中，1.7吨重的比亚迪秦混合动力赛车，一举杀进全场总成绩前15名。
　　CRC作为中汽联金牌赛事之一，车辆在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行比赛，将极大检验车辆性能、质量和考验驾驶员驾驶技术。作为全球首个参与官方汽车赛事的插电式混合动力车型，能否胜任跋山涉水的狂野角色？据比亚迪汽车销售有限公司副总经理高子开介绍，作为混合动力车型参赛，在车辆的实际改装中，仅在量产版“秦”的基础上，加装了安全座椅、防滚架、车内通讯设备，并更换减震器、制动系统、自动式灭火器等，在电池、电机、电控、发动机、变速箱等多方面均采用原厂配置，“2014CRC汽车拉力锦标赛，是对秦这款产品在极限状态下的考验，也检验了产品的可靠性和耐久性。”
　　面对比亚迪梦想车队取得的成绩，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁表示，在2015年的CRC赛事中，比亚迪梦想车队将会继续参赛。同时，百万奖金车手招募计划也将正式启动。在2015年的赛事中，将公开向社会招募征战2015年CRC赛事SAE组别的车队以及车手，并提供必要的技术以及配件支持，同时由专业团体对应招团队以及个人进行资质评审。所设立的“百万奖金”将会以积分形式进行拆分，在2015年CRC各站中驾驶比亚迪秦出战排名前8位的车手将会依次得到不同积分，按照全年积分进行奖励。
　　参加CRC，比亚迪除了将其品牌力更好地宣传扩大，同时也通过赛事检验秦这款混合动力车型，通过拉力赛最为严苛的检验给人们带来最为高效、安全的产品。据高子开介绍，通过比赛的检验，比亚迪已先后收集整理了28项产品优化方案，其中3项已经在生产中应用，其他项也正在分析讨论验证中。