■本报记者 施乾元 文／摄

　　冬天的试驾似乎只有两个去向选择，漠河或昆明。一路向北，展现的是旷野加狂野；而一路向南，表达的就是驾驭之美了。东风雪铁龙显然是后者，作为紧凑型的SUV，攻城略地，目标是街巷之间，所以，有一副好身材，有良好的操控，有足够的动力，对于城市SUV足够了。
　　城市型或者说叫紧凑型SUV好卖，是一个谁都不能不承认的事实。即将过去的2014年里，SUV市场销量增长据称将达到三成；而其中，紧凑型SUV表现更是迅猛，一波一波，一款一款，都能引领风骚三五天。在这样的前提下，C3-XR想杀进这个区间，究竟有啥看家本领？
　　当然，答案无外乎动力驾控和外观。
　　动力方面，C3-XR凭借“T+STT”涡轮增压+智能启停，以及全新一代6速手自一体变速器的组合，给出了不错的动力表现。此次试驾的路试，是从昆明出发到抚仙湖，一路多高速多大车，快慢之间变动频繁。在此过程中，如果你对C3-XR有所轻视的话，可能会小有惊愕。有路可跑的时候，动力提升很快，线性很好，甚至没有什么明显顿挫；而想收油减速时，你却会发现，C3-XR还真有点野性难驯的意思，需要稍深一脚刹车，才能把车速带下来。
　　这源于C3-XR搭配的发动机的表现。其搭载的全新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，其最大功率达123kw/6000rpm、1000rpm时，涡轮就开始介入，而到1400rpm可达到峰值扭矩245N·m，正因为有这样的前提，其动力表现出色就不足为奇了。顺便说一句，这款发动机在国际发动机评选中，曾连续8年斩获殊荣。
　　不是光有刚猛就可以的，在城市中打拼，还需要智能。C3-XR搭载了STT智能启停系统，使得动力系统更加高效节能，在不影响用车习惯的情况下可节油15%。
　　通过性是考察一款SUV是否合格的重要内容。C3-XR所搭载的GripControl智能多路况适应系统，通过加强型防滑技术来优化前轮的驱动力，使C3-XR拥有良好的通过性。在场地试驾环节，有一个模拟冰雪路面的测试。C3-XR所拥有的一键切换沙地、雪地、泥地、ESC关闭、公路等5种路况模式，面对这种路况显得甚是得心应手。而在另一块模拟比利时路面的颠簸路上，C3-XR的可变阻尼悬架系统，也完好地克服了路面的坑洼，给驾乘人员提供了相对平稳的乘坐体验。
　　好了，除了动力，除了操控，作为城市SUV，外貌确实得有些说法。雪铁龙的官方说法叫作“ARTECH设计美学”，其内涵当然有其自家解释。而仅从观感上说，C3-XR外观总体简约大气，时尚气息浓厚。2655mm超长轴距与同级最佳的黄金分割轴距车长比，带来的是实用的大空间以及大气协调的整体观感。