■李永钧
　　随着2015新年钟声的敲响，跌宕起伏的2014年中国车市已全无悬念，继续上年的调整态势几成定局。对于转而将目光投向新一年市场的众多车企而言，今年如何走向成为最大关注热点。
●总体市场增速7%
　　2015年中国汽车销量的增速将维持在7%左右，与GDP增速基本同步，中国汽车产业平稳发展的趋势将延续。在2015年，带动汽车行业回暖的动力，除了新能源汽车产业链快速增长之外，新产品竞争力的提升有望成为车企业绩回暖的直接动力，国企改革也将为汽车企业估值持续增添动力。与此同时，2015年市场不确定因素增多，特别是随着2014年末深圳突发“限购令”，预计2015年还会有更多城市限购。限购政策将从两个方向影响汽车市场的增长：一是影响消费者的市场购买行为；二是导致短暂的抢购行为，令车市陷入恶性循环。
●进口回落至个位数
　　在汽车进口方面，2015年有可能继续回落，预计2015年进口车需求总量将增长10%左右。如果以进口方式销售的车型实现国产销售的时间早于预期，2015年进口车市场的增幅很可能回落至个位数，达到近5年来的新低。面对需求加速放缓的进口车市场，如果进口车企业继续提高销售目标，无疑将导致供需矛盾升级，而这也将成为进口车市场格局变化的重要导火索。
●豪车国产化扩容
　　2014年中国豪车市场的市场份额不断上升，是国产车和进口车的组合贡献，其中欧美豪华品牌的国产化占比高，促进国内豪车市场的高增长，尤其是ABB等国际豪车品牌的国产化表现突出。预测2015年豪车国产化是大趋势，更多豪车品牌将加速国产化进程。豪车品牌国产有利降低成本，实现利润和销量最大化，同时有利于规避汇率政策等诸多风险。随着更多的85后年轻群体成为购车主力，豪车群体面临年轻化机遇，相信2015年部分国产的豪车品牌表现将更抢眼。
●SUV依然热销
　　近两年，SUV市场随着消费升级和年轻群体的时尚化需求而快速增长，由于政策的阶段性特征，2014-2015年的企业平均油耗压力相对较小，而国际油价又在超低位置，消费者购买SUV车型的热情会提高。另外，2014年自主品牌快速扩张SUV市场份额，推动SUV市场的自主品牌份额达到49%的高位。SUV新品中，自主品牌占据十几款，这对提升自主品牌企业平均售价和改善利润的效果明显。预计2015年自主品牌还将抢抓SUV时间窗口，产品布局和技术升级，以诸多新品推出来推动 SUV热销潮。
●新能源车10万-20万辆
　　2014年，国家利好政策密集出台，迎来新能源汽车发展的大时代，预计产销量历史性地达到5万辆。2015年或将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2-3倍的增长，预计2015年产销量将浮动在10万-20万辆这个区间，浮动较大主要原因是基础设施建设的配套还没有跟上。在新能源汽车推广初期，由于对新事物的疑虑，很多消费者会选择观望，但是一旦普及到一定数量，将会引来几何级数的增长。中国新能源汽车发展很快将出现引爆点。
●二手车突破千万辆
　　2014年二手车市场预计交易突破900万辆。2015年，新车市场可能面临较大的市场需求不足的压力，产能释放快于需求增长矛盾可能加剧。新车市场变化将波及二手车市场，形成在价格车源等方面的变化。二手车市场交易有望突破1000万辆。中国车市己告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。从现阶段看，新车市场的增长率正逐渐放缓，而二手车则开始提速，未来或将成为产业发展的新引擎。
●售后市场规模超7600亿元
　　中国2014年底预计汽车保有量达到1.6亿辆，汽车售后服务市场规模超过6000亿元。业内测算，按目前国内汽车销量增速，预计2015年整个汽车售后服务市场规模将超过7600亿元，汽车后市场正在成为整个产业链条上的新兴增长点，前景十分广阔。怎样更好地服务约2亿车主，经营好上万亿元的蓝海市场，成为一个待解课题。
　　不论怎样预测，2015年车市将是开启品牌竞争力制胜的新时期；二三线市场渠道下沉早已成为业内共识，谁率先掌握，就能赢得市场。另外，要保证中国汽车产业继续健康发展，务必考虑能源、环境以及社会配套的制约因素，只有保持适度增长，才能实现可持续发展。