■本报记者 李方

购车现高潮

　　从去年底开始记者发现，北京多数汽车4S店颓势不再，购车者川流不息。汽车销售市场，持续升温。
　　位于北京汽修一厂内的一汽-大众博瑞祥弘4S店，门庭若市，迈腾、速腾、高尔夫，宝来，全系销售火爆；位于朝阳来广营的上海通用雪佛兰4S店，近一时期，销售顾问接待各种购车咨询，忙得不亦乐乎；海淀闵庄一汽丰田金冠4S店，亦是一派热闹景，全新卡罗拉、RAV4，销售形势喜人。
　　对于从去年12月开始的汽车销售小高潮，部分4S店负责人认为是受政策信息影响。
　　2014年实施的各项优惠政策，到年底即将结束；2015年相关政策尚未明确，消费者因此想赶在年底前尽快实现购车。另外，北京大力度黄标车报废更新政策，持续时间不明，导致黄标车主争先恐后进行报废更新。这一数量十分惊人。
　　据了解，北京市目前已淘汰39.1万辆黄标车，提前超额完成国家下达的任务。北京正式告别黄标车时代，成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。
　　与此信息相关，北京市政府已表示，北京随后将开始重点治理国一、国二排放车辆，近百万辆。这将预示着，2015年的新旧车置换，又将迎来新的小高潮。
　　截至记者发稿时，北京2014年全年汽车销售情总量尚未正式公布。去年初，有人曾悲观预测，到年底，汽车销售可能要下降10%。但从各家4S店销售形势判断，全市下降幅不可能是10%，最多下降5%-6%。
　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会负责人苏晖预判，2014年北京新车销售将达到55万-56万辆，二手车交易将突破60万辆，市场总体感觉新车销售总量要比预计的好一点，二手车交易总量要比预计的差一点。
　　苏晖对于北京目前的汽车销售形势并不看好，他认为这是“虚火”。

悲情经销商

　　苏晖承认，自去年12月以来，北京整体比11月份上涨明显。从全年整体情况看，比2013年并不差，甚至有所提高。但是，经销商的脸上并未出现欢乐的笑容。
　　全国乘用车联席会议秘书长崔东树证实，自去年12月，为了争夺更大的市场份额，各个汽车品牌给经销商下达的年底销售任务非常沉重。超常的销售压力，迫使各经销商不得不采取超常的促销让利，幅度较大。
　　苏晖说，北京汽车销量越高，汽车经销商心情越沉重，他们的经济效益处于严重下滑的状态。这种不对等的市场形势，令经销商对2015年的市场信心，严重不足。
　　据苏晖透露，部分经销商已经拒绝签字2015年的销售合同。

好花不长开

　　相关部门似乎也并不乐得看见同样对当下汽车销售的火爆。
　　最新的统计数字显示，北京汽车保有量已经达到560万辆。
　　北京市政府已经明确表示，今年汽车的总量控制，在去年新车销售总量控制的基础上，将减少1万辆摇号指标。今年摇号购车难度将进一步增加。
　　去年底，北京市政府有关人士透露，准备进行单、双号限行常态化论证。
　　此消息传播伊始，即遭到强大的舆论反对。
　　苏晖向记者提供了一项“针对消费者和市民对单双号限行意见”的专项调查结果，56.15%的网友表示，单双号限行常态化后，准备购买第二辆车；有52.16%的网友，因政策信息释放，准备提前购车。

表现各不同

　　近来，向记者咨询SUV的消费者络绎不绝。而2014年，北京各4S店的销售主力，也多是SUV多功能车。不过，与往常不同的是，紧随A级SUV高增长的，是A0级SUV的迅速崛起。
　　无论是自主品牌还是合资企业，均适时推出大量小型SUV。由于符合主流消费者的购买力区间且符合消费时尚潮流，因此，这一车型取得较好的增长。
　　有人说，2014年是国内环保汽车的元年。
　　A0级SUV并非一枝独秀。各种环保车型，均取得出乎意料的业绩。
　　全国乘用车联席会议秘书长崔东树告诉记者，去年，A0级MPV持续高增长，并带来40万辆增量。
　　受舆论的影响，再加上北京市出台鼓励新能源汽车消费的政策比较多，2014年，北京新能源汽车交易量达到6000辆。
　　从全国范围看，全年狭义乘用车的新能源车销量达到5.3万辆，同比增长近4倍。
　　将2014年定为新能源车爆发增长的元年，毫不为过。
　　2014年以来，北京二手车电商十分活跃，发展较快。但是，这种新的交易业态，尚未形成气候，对目前二手车市场的颓势，没有决定性影响。
　　由于国内各大城市，对二手车实施严格准入控制政策，北京二手车市场明显下滑的势头没有减缓。