■本报记者 张鹏
　　对车主来说，购车买保险是件再普通不过的事。为新能源车购买车险，也会同样顺利吗？
　　北京车主唐先生就碰到了这样的问题。本打算购买比亚迪e6的他，却被销售顾问告知，并无新能源专属车险供其选择。“新能源车的运行和技术条件是其最大卖点，也是其价值所在。如果连这些都不能保的话，买辆新能源车就太没有安全感了。”唐先生无奈地表示。
　　对中国新能源汽车市场而言，刚刚过去的2014年绝对可以称作是“开局之年”。在政府各项政策的强刺激下，新能源汽车销量猛增至近7.5万辆。
　　然而，在老生常谈的汽车售价、充电设施、电池更换回收等问题大幅改观的同时，汽车消费的又一重要环节——“保险”，又开始困扰消费者。
投保有门无专属
“从目前市场现状来看，我国新能源汽车的购买量还很小，区域也比较分散，保险公司对这方面业务的重视程度是不够的。”北京工商大学保险系主任王绪瑾在接受记者采访时表示，由于眼下保险公司很难通过大数法则来实现风险的分散，因此也就加大了其承保的难度。基于成本和利益考虑，保险公司并不愿自担风险去设计新的保单类型，想要推出新能源汽车的专属车险，并不容易。
　　既然无专属车险可保，那是否可以参照传统汽车呢？为此，记者电话咨询了京城几家不同品牌的新能源汽车经销商，他们都表示，目前新能源车和传统汽油车都可以在买车时直接投保，但车险中涵盖的类别却几乎没有差别。
　　“目前新能源汽车要想投保，可以参照传统汽车进行投保，不过在费率厘定上是有些差异的。”一位车险业务员告诉记者，由于新能源在生产过程中所采用的技术和零件不尽相同，因此很难按照统一标准对保费进行定价。如果按传统汽车进行投保，一旦出现事故，某些方面是无法进入保费涵盖范围的。
　　据记者了解，在新能源汽车普及程度较高的欧美国家，新能源车不仅有针对电池、动力系统等专属的车险产品，还有相应的维护和修理服务。此外，政府也会为新能源车主提供更为优惠的费率，且保费的一部分还会用于公益事业，以呼吁更多车主使用。
保费更高
　　既然新能源车投保暂无专属险种，且车险包含类别也近乎相同，那在保费及具体内容上是否也与燃油车一样呢？“新能源车虽然在使用成本上相对便宜，但在保险上却要比传统汽车贵一些。”王绪瑾告诉记者，因为保费价格是由车价决定的，新能源车的价格一般更高，一些纯电动车型还要求按补贴前的原价上险，所以总体来说保费也就相应较高。
　　据记者估算，像江淮iEV4、启辰晨风这样的新能源车，只能按补贴前的购车价购买保险，每年上齐全险应缴的费用分别在6500元和1万元左右。而像北汽E150EV，即便可以按补贴后的价格进行投保，每年的保险费用也在5500元上下，这要比传统北汽E150汽油车高出1500元左右。更有甚者，倘若入手比亚迪e6的话，按补贴后价格购买保险，一年8000多元的全险也比同款汽油车高出很多。
　　保费更高还只是一方面，保险公司能否对新能源车的电池单独承保，也是车主们关心的问题。“和传统汽油车无法给发动机单独上险一样，现行保险条例下，新能源车也不能单独给电池上险。”王绪瑾表示。
　　对于新能源车而言，造价最高的非电池莫属，部分车型的电池造价甚至占了全车的一半。如果这样贵重的部件遭遇损坏，只对电池自身问题提供质保的厂商肯定不会负责，倘若保险公司再不承担赔付责任，车主只能自掏腰包，而这无异于再买一辆新车。
费率计算待完善
　　在购车补贴频传利好、充电设施日趋完善的当下，新能源车却因保险问题让不少消费者望而却步，这无疑令其进一步地推广受到影响。“目前，国内汽车保险行业还处于比较粗放的发展阶段，像去年很多车主反映的‘按国家补贴前的价格为基准核算保险费率’的情况，今年应该会有所好转。”在王绪瑾看来，保险公司只根据价格计算汽车保费的做法其实并不合理，像车型、品牌、购车用途、有无车库、甚至驾驶经历等方面，都应作为保费核算的因素考虑在内。
　　不过，去年下半年，为了进一步推动商业车险费率改革，改变保费与风险状况不相匹配的现状，保监会已经下发了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见 (征求意见稿)》和《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》征求意见稿。虽然离具体实施还有一定的时间和过程，但随着新能源汽车市场的不断发展，与其相关的更多细则也将陆续出台，届时对整个市场配套政策的协同和完善，才能有更为深入直观地评判。