图1：在五岛，充电桩的位置，除了APP电子导航外，沿途还设有醒目指示标志。
图2：电动车在充电。
图3：每辆电动车驾驶员一侧，都有APP二维码下载标志。
图4：数据探针监控将采集到的图像转化成数据，再反馈给电动车使用者参考。三菱技术独特的快速充电桩。

■本报记者 李方 文/摄

大名鼎鼎

　　日本长崎县五岛市，是全球电动汽车示范城市之一，其电动汽车使用环境建设模式，被誉为未来汽车社会的典范。日前，记者慕名前往五岛进行采访。
　　五岛位于长崎县西南，由漂浮于海上的五岛列岛组成，不但自然环境优美，而且人文景观也被联合国教科文组织列为世界文化遗产。它是日本关西地区著名的旅游胜地。
　　日本长崎县为满足日益增多的游客需要，又为保护五岛生态岛环境不受影响，于2010年实施“环保构岛”方案。其中一项重要措施是，引进100余辆新能源车，其中绝大部分是三菱汽车制造的电动汽车i-MiEV、丰田的混合动力车普锐斯，供游客及当地居民租赁使用。
　　步出机场，即可看到圆润可爱的i-MiEV，一字排开。
　　之前，记者只是耳闻i-MiEV的大名，今日得见真神，心里竟打起小九九：身材壮硕搭伴小巧玲珑，岂不痛苦？孰料，坐进车内，并不觉局促。面对高超的汽车设计，“眼见未必为实”。
　　i-MiEV的日租金是1000日元，折合人民币50余元。
　　充满电的i-MiEV，正常行驶距离大约150公里。五岛首府福江市，面积300多平方公里。各个景点比较分散，若要玩遍，需要若干次充电。
　　在异国他乡寻找充电桩，会有怎样的不易？但一番简单讲解，心中忐忑烟消云散：驾驶座一侧车门，贴有二维码；手机扫描，即可下载“行车指南程序”。
　　景点引导、餐馆酒店分布，充电桩位置标示，无甚稀罕；车辆位置距各个充电桩距离、充电桩快充慢充类型，也可想象。不可思议的是，程序竟能显示各充电桩的实际状态：闲置亦或正在充电，充电剩余时间……
　　有电动车使用经历的人都知道，电动车的充电过程十分漫长。三菱i-MiEV的充电速度，虽然赫赫有名，但要使用快速充电桩，从亮红灯到充满到80%，起码也要30分钟。
　　对等候时间的挑剔，别说是时间紧迫的游客，就是一般车主，也绝对是“锱铢必较”。
　　因此，“充电桩进程显示”，令人万分欣喜。据说，这在全世界是独一份儿，是全球电动示范城市——长崎五岛的“独门秘籍”。
　　有了这个“行车宝典”，上路出发，何惧之有？

馨香体验

五岛道路，汽车稀少。
　　打开车窗，田园馨香气息扑面而来。
　　滨海而行，三菱i-MiEV电动汽车静谧无声，让人静心聆听海浪涛声与纯净的鸟鸣。没有汽油车难闻的尾气排放的i-MiEV，给沉醉其中的游客，带来了与汽油车截然不同的新鲜奇妙感。
　　五岛地形丰富，山地平原交错；环岛道路，起伏不平。
　　i-MiEV是三菱汽车2006年开发的电动汽车。其功率相当于1.1L的自然吸气汽油引擎，扭矩相当于2.0L的自然吸气汽油引擎。其电动机大扭矩的特性，令i-MiEV登高爬低，自如辗转。
　　三菱数据显示，i-MiEV充满电能行驶150km。但在山地、平原转换中，耗电指数，充满变数。
　　在驶向五岛著名灯塔景点时，由于连续陡直的上坡，电量消耗很快，电量显示指针，骤然逼近红线……
　　不过，下坡或平地行驶，电量显示又恢复正常。
　　尽管是虚惊一场，但由于记者初次使用、不明底细，便在电量指针过半之际，即准备“加油”充电。

考验耐心

　　打开“用车指南”APP，相关介绍显示，五岛共有14处地点布置了28台快速充电桩。
　　根据就近、闲置等信息，选择一处商业中心配置的充电设施；在充电等候之余，游客还可以进到商场用餐、购物。
　　在用电动车中，三菱i-MiEV的充电速度，可谓佼佼者。
　　用家庭普通电源，三菱i-MiEV充满电时间为14小时；使用工业电源，是7小时。使用三菱公司的快速充电系统，30分钟，可以充满80%的电量。
　　按道理说，即使三菱快速充电接口，充电过程也依然较长。这意味着，单个充电桩的使用率可能会很低。
　　孰料，五岛市电动车项目组工作人员、五岛市役所商工振兴课商工物流班系长桥口雅子告诉记者，在五岛，单只充电桩的使用率非常高，尤其在高峰的时间，在一个地点，一天能有超过20辆汽车使用。
　　按常规思路，这个说法不可思议。

化解漫长

　　但是，由于五岛使用的独特智能交通系统，为电动车车主营造了非常人性化的使用环境，充电桩使用率超过一般人想象。
　　桥口雅子介绍说，五岛管理部门调查发现，在五岛，没有一位游客充电时间满30分钟再离开；极其方便的充电指南系统，加上三菱快速充电技术和i-MiEV续航能力，让每一位电动车驾驶员，在经历初始的慌张之后，都变得镇定自如，不再担心电量问题。单车充电时间，一般在15-20分钟左右。
　　桥口雅子向记者提供了一组统计数字，五岛提供的租赁电动汽车，一年使用率超过7000次，超过5000人享受了电动汽车的体验。
　　桥口雅子提示说，五岛充电服务，之所以充满人性关怀，与数据探针服务密不可分。
　　五岛数据探针，将每一辆电动车的驾驶数据，诸如车辆位置、道路拥堵、电池电量……悉数收集汇总到五岛数控中心。操作人员对数据进行分析后，便传达给电动车驾驶者，供他们充电时，选择适合自己需要的充电桩。
　　数据探针采集手段，不但通过车上GPS，而且还借助了充电桩相关设施。
　　例如，强悍的充电进程显示数据，就是通过充电桩上方多个不同角度摄像装置，将图像数据化后，传给一众游客。
　　五岛充电基础设施，都实现了联网云服务。经过加工的数据信息，通过车载电脑显示屏、智能手机，为电动车用户服务。
　　桥口雅子说，五岛电动汽车服务的核心是ITS，它是日本ITS一体化交通综合管理系统的一个范本。
　　ITS，即智能交通系统，InteligentTransportationSystem的简称。它将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。
　　五岛电动车使用环境的科学规划设计，对国内电动车发展很有借鉴作用。
　　以北京为例，为改变电动车充电难现状，北京开足马力大建充电桩。但是，由于缺乏科学规划，充电桩孤军深入，没有达到更好地使用效果。
　　其实，北京应该学习五岛的成功经验——少花钱、多办事、人性化。