本报讯 通用汽车正在开发CVT（ContinuouslyVariableTrans－mission）无级变速箱，或将在4年后取代日本企业提供的CVT，用于大批量生产的车型，以降低产品油耗。
　　据美国《沃德汽车》（Ward’sAuto）日前报道，通用汽车自行开发的CVT无级变速箱项目已经进入后期阶段。该项目初见成效，通用汽车在位于庞蒂亚克的全球动力总成研发总部召集零部件供应商，为新款CVT展开零部件投标。
　　尽管相关细节信息极其有限，但消息来源指出，通用自主的CVT预计将在2019年用于数款“大批量生产”的车型，将匹配今年问世的新一代小排量三缸和四缸发动机。
　　随着美国乃至全球油耗和二氧化碳排放法规收紧，各大车企都在寻求多种途径提升车型产品的环保特性。美国在2012年推出了2025年美国汽车企业平均燃油经济性标准（CAFE），要求到2025年美国新车平均燃油经济性达到54.5英里/美制加仑，较2012年几乎提升一倍，约合百公里油耗4.3升。
　　而以油耗低闻名的CVT则是多家车企在传动系统方面的未来发展方向之一。在CVT领域，日本车企走在行业前列。例如日产开发出XtronicCVT，甚至可以在一定程度上模仿传统自动变速箱AT，使得美国市场上日产Altima（北美版天籁）的公路燃油经济性提升至38英里/美制加仑，约合百公里油耗6.2升。
　　较之普通自动变速箱，CVT无级变速箱设计更简单，同时还降低了汽车的重量及使用成本，可以提升燃油经济性并增强续航能力。不少情况下，CVT与混合动力技术联合使用。
　　去年CVT无级变速箱在美国的市占率仅为12.1%，而传统自动变速箱却高达82.9%。2014年CVT全球市占率只有10.7%，AutoForecast公司预测到2020年将增至14.1%。亚太将是CVT增速最高的市场，到2020年有望共计1,060万辆车搭载，超过2014年的660万辆。同一时期，CVT装载量在北美将从240万辆提升至380万辆。 （盖世）