■本报记者 孟刚
　　前不久发生的德国之翼空难事件在令人惋惜的同时，也引发了人们对廉价航空客机安全性的质疑。
　　据记者了解，廉价航空公司又被称为“低成本航空公司”或“低价航空公司”，其通过取消部分空乘服务来控制运营成本，从而降低票价。我国目前有6家廉价航空公司，分别为春秋航空公司、西部航空公司、中国联合航空公司、九元航空公司、幸福航空公司及成都航空公司。
　　据中国民航科学技术研究院副院长刘玉梅介绍，廉价航空客机一般停靠在中小型机场内，目的是降低机场使用费用和飞机损耗。机型一般为空客A320，航空公司会对机舱进行改造，从而增加座位。为节约成本，廉价航班在飞行过程中不提供免费饮食、报纸杂志、毛毯靠垫、娱乐设备，也不提供免费行李托运服务。
　　虽然廉价航空公司在成本控制上做到了极致，但这并不表示其在客机的安全性能方面也节约成本。刘玉梅告诉记者，与普通航空公司相比，廉价航空只是运营模式不同，在安全方面，二者采用的是统一标准。此外，中国民用航空局对航空公司客机的飞行安全管控得十分严格，会定期抽查飞行员的飞行时间。若发现飞行员超时飞行，不仅会对其进行处罚，还会处罚其所属的航空公司，并在航线审批方面加以限制。“航线审批是航空公司发展的命脉，因此没有航空公司敢在这方面冒风险。”一家廉价航空公司的负责人对记者表示。
　　对于廉价航空公司是否会租用老旧机型的质疑，这位负责人表示，一般来说，国内的廉价航空公司不太会这样做，因为老旧机型的维护成本很高，使用年限也短，不利于成本控制，所以采用新机型更划算。
　　另外一家廉价航空公司的负责人告诉记者，廉价航空客机是否安全取决于其所在航空公司的安全管理是否到位。目前，国际上多家廉价航空客机的安全记录都为“优秀”。
　　德国航空媒体JADEC的综合数据显示，从2003年到2013年期间，普通航空公司客机共发生818次严重事故，导致160架飞机全毁，而廉价航空公司客机仅发生112次严重事故，导致14架飞机全毁。由此可见，廉价航空公司客机并非不安全，也不存在因运营成本低而导致的系统性安全风险。