■吴博峰 文/摄
　　有这样一款紧凑型SUV，有些人觉得它的外型耐看，显得与众不同；而有些人却觉得它外表中庸。
　　它就是斯柯达Yeti。
　　8月24日，《中国消费者报》在上海参加了2016款斯柯达Yeti的场地和道路试驾，测试车型是车系当中的顶配车型——1.8TSIDSG尊行版，着重感受了其运动操控性能。
　　2016款Yeti延续了老款车型的外观设计，只在细节上加以升级。车身侧面以及车尾都增加了银色包围，侧面取消了防擦条；A柱、B柱及车顶都由现款的与车身同色改为全黑色涂装，显得更加野性。
　　新款野帝采用了仪表台的紧凑式设计、硬朗的平直车顶线条和创新的后座座椅倾角设计，空间利用率得以大幅提升，使整车的轴距达到了2638cm，笔者1.85米的身高，在很多车型中都有“压抑”的感觉，但在2016款Yeti车内备感轻松。
　　Yeti搭载的超广角全景天窗。其玻璃表面积接近1.2平方米，其透光面积是普通天窗的3倍，开启面积比普通天窗大40%，进一步强化了空间的通透感。
　　Yeti搭载了 1.6L、1.4TSI及1.8TSI三款发动机，并搭配5速手动变速箱、高性能7速DSG双离合变速箱和 6速 DSG双离合变速箱，不仅换挡体验平顺细腻，更兼节能环保。
　　再加上领先同级的智能全时四驱系统、智能Off-road越野模式、舒适稳健的悬架系统以及全路况底盘设计，Yeti可以轻松应对各种路况。
　　在Off-road科目中，体验的是“S”交叉障碍、智能驱动力分配等项目，深切地感受到了Yeti智能差速锁系统和四轮独立驱动技术的优越之处。无论是某个车轮失去附着力，还是前、后轴分别失去附着力，Yeti都能从容应对，其越野性能可见一斑。
　　当然，优越的越野性能并不能和公路表现划等号。
　　On-road科目，Yeti则展示了转向、悬挂、加速性、制动性等方面的优势，凸显其卓越的公路性能。
　　此外，Yeti全系配备了ESP电子车身稳定系统、HHC坡道辅助系统、EPS电子精确控制动力转向系统、高效稳健的制动系统以及GRA定速巡航系统等科技配置，不仅能够保证在复杂路况下行驶、制动都平稳安全。
　　行驶在雨地等湿滑路面上，车辆对地面的附着力很低，车辆很容易出现偏离既定轨迹的情况。试驾活动期间，恰好赶上台风季节，当倾盆大雨不期而至时，Yeti湿滑路面起步、行驶并未受到任何影响。
　　车身动态电子稳定系统（ESP）由控制单元及转向传感器、轮速传感器、横摆传感器等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令，通过控制动力输出、对单个或多个车轮进行制动等措施，来最大限度保证车辆稳定、维持既定行驶轨迹。
　　目前，SUV市场竞争异常激烈，在大众途观、福特翼虎等车型销售火爆的情况下，上海大众推出斯柯达新款Yeti，无疑加强了在这一细分市场的竞争力。