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■本报记者 李方
舒筋活血
　　汽车主动安全配置，AWS、TCS、ESP、VSA、ABS……谁居三甲？各执一词。
　　但是，在冬季道路，这些高精尖技术，还算不算“安全首辅”，并不确定；这是因为，全年深藏一隅、相貌平平的冬季轮胎的“粉墨登场”，令之前诸多明星，不再专宠。
　　国庆之后，我国北方部分地区，就将跨入寒冷的冬季。其时，道路上各种追尾、剐蹭事故，便开始频繁现身；及至冰雪铺地，事故概率定会陡增。这时的AWS、TCS、ESP、VSA、ABS……一定是忙得焦头烂额。
　　这时如果换用冬季轮胎，人、车都会相对从容。
　　汽车轮胎，有冬季轮胎、四季通用轮胎和夏季轮胎之分。一般的车辆安装使用的是夏季轮胎。
　　国家橡胶轮胎质量监督检验中心主任马良清介绍说，当气温下降到摄氏7度以下，夏季轮胎橡胶胎面的弹性，就会有明显下降。轮胎与地面有效的接触面积，不再均匀、抓地力大幅减小，车行轨迹，频频失控，各种事故，不期而至。
　　冬季轮胎，便是专门针对冬季道路使用环境而特别设计的轮胎。它以特殊的胎胶配方、胎面胎纹和独特构造，将因寒冷导致弹性大大衰减的橡胶胎面的抓地力，满血复活。
与众不同
　　在一般人概念中，冬季轮胎就是雪地轮胎。其实，雪地轮胎只是冬季轮胎的一个细分类型。
　　马良清介绍说，国际惯例是将在一定温度以下依特别设计、使用的轮胎，叫做冬季轮胎。普利司通冬季轮胎设定温标是摄氏3度；米其林冬季轮胎的设定温标是摄氏7度。
　　根据路面防滑性能，冬季轮胎又分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和镶钉轮胎。上世纪60年代，冬季轮胎的主流是镶钉轮胎。
　　但是，镶钉轮胎因为剐蹭地面，产生粉尘、破坏路面等社会问题，陆续为很多国家禁用。我国只允许前两种冬季轮胎上路行驶，禁用钉胎上路。
　　冬季轮胎有什么特别之处呢？
　　冬季轮胎三大独门秘籍，即橡胶材质配方、胎面花纹、轮胎结构，最核心的技术是轮胎橡胶配方。
　　一般夏季轮胎的橡胶，在气温下降到摄氏3度时，轮胎橡胶弹性就会降低。这一来，轮胎与地面有效接触面积就会减小，导致轮胎抓地附着力减小。
　　针对夏季轮胎低温失常不足，冬季轮胎在橡胶配比做足文章。
　　轮胎保持柔软状态，就能让轮胎花纹块尽情舒展，从而排出冰雪路面上水膜，这很像挡风玻璃的雨刷。
　　为了保持轮胎的柔韧、确保良好的刹车性能，多数轮胎品牌要在轮胎橡胶中掺入柔软剂，使橡胶的柔韧性更强，尽量强化胎面与路面的啮合，增大摩擦力、保持操控性。
　　但是，使用柔软剂有一个不足，即轮胎使用一两年后，柔软剂效能大幅衰减、轮胎橡胶不再抗冻，而消费者却无法察觉……
　　普利司通的冬季轮胎，则采用了一种发泡橡胶技术。轮胎橡胶中的发泡形成一个个小小气室，这不但使冬季轮胎胎面柔韧期，延长到4年，而且，轮胎中的气室，能够切割水膜、吸收水分，使轮胎紧密贴合冰面，保证在冰路行驶时的出色抓地力。
　　冬季轮胎另一个独门秘籍是它的花纹与众不同。
　　普利司通技术服务部商品企划课课长莫俊杰告诉记者，在冰雪路面上行驶的车辆，之所以发生打滑失控的情况，这并不是因为冰雪本身造成的，而是由于低温下轮胎橡胶性能会下降，加上冰雪路面表面会浮有一层水膜导致路面湿滑，使轮胎无法与路面贴合。
　　切破水膜是提升轮胎抓地力的关键。
　　对比观察普利司通冬季轮胎与夏季轮胎，可以发现，其冬季轮胎胎纹更多密集细小的刀槽花纹。这种花纹，破除水膜能力非常强大。
　　冬季轮胎比夏季轮胎的花纹更深，有的甚至深达8mm。深胎纹，能更好地切割冰雪，增大压强、提高抓地力。
换用范围
　　记者在采访中发现，当人们对冬季轮胎有所了解后，对何时更换冬季轮胎十分关切。
　　普利司通商品企划课课长莫俊杰先生介绍，当室外平均气温低于摄氏3度时，普利司通夏季胎的胎质，就开始发生变化，质地变硬，轮胎的抓地力和磨耗性能即开始降低。所以，他建议一般在摄氏3度可以开始更换冬季胎,以保障行车的安全。
　　米其林轮胎用户的换胎温标是摄氏7度。
　　这一情况，应引起我国南方消费者的警惕。
　　在人们概念中，冬季轮胎似乎是北方地区专属。再加上现在很多城市路面的积雪清扫及时，是否不必使用冬季轮胎？
　　其实，冬季轮胎不只在积雪路面上发挥作用。研究证实，当冬季室外气温低于摄氏7度时，普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬，随之其各项性能也会相应降低。
　　低温致轮胎变硬，无分南北。
　　冬季轮胎由于其特殊的橡胶配方和花纹设计，使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更理想更安全的各项性能。
　　有人自恃车辆配置豪华，便认为不需要冬季轮胎。
　　各种主动安全配置的确会有助于防止车辆失控，但它们实际上并不能改进轮胎的牵引力。能使车辆的冬季性能最佳发挥的方法之一，就是使用特别为冬季的驾驶条件而专门设计的冬季轮胎,以获取更佳的抓地力,从而提供更好的牵引力控制。
　　东北消费者询问，如果在轮胎系上防滑链，是不是就能代替冬季轮胎？
　　使用链条的好处是，在积雪路面上拥有更好的牵引性能；但它不能带来出色的操控性和驾控乐趣；使用防滑链还会让车速大大降低。
　　也许还有人会说，冬天开车开得慢一些就可以不换冬季轮胎了。
　　当气温低于零度时，路面会有一层肉眼无法察觉的冰膜，僵硬的夏季轮胎会令刹车距离更长,而行车轨迹能否时时正常，谁也不敢保证。
使用要点
　　由于冬季轮胎独特的设计、构成，它的使用注意事项与夏季轮胎有很大不同。
　　冬季轮胎胎压要高一些。
　　和普通夏季轮胎一样，冬季轮胎的充气气压也要参照汽车厂商给出的建议数值。
　　但值得注意的是，冬季户外极度低温，会对所测出的胎压产生假象。气温越低，测量出来的胎压也越低。
　　专家建议，为了使用正确的充气压力，延长轮胎寿命,更安全,减少燃料消耗，轮胎气压至少应每个月检查一次，并且尽量在常温情况下测量胎压。
　　另外，冬季轮胎的行驶速度也比夏季轮胎限定值要低。
　　由于冬季轮胎所设计的最高速度，比夏季轮胎和四季胎要低,因此无论在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时,特别是在高速公路驾驶时,请注意车速勿超过轮胎所允许的最高速度。
　　冬季轮胎的最高速度等有关数据可以在冬季轮胎的标签上找到。
●结束语
　　马良清提醒广大消费者，冬季轮胎与众不同的优点，使它在冬季路面上有更好的刹车性能及更安全的操控性能和更强的牵引力。
　　为了确保车辆轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保证驾控安全，更换成冬季轮胎是非常必要的。