■本报记者 张恒
背景
　　2005年3月23日，在汽车行业才经营了短短一年的浙江宁波奥克斯集团，出人意料地宣布退出汽车市场，该公司在全国售出的1947辆奥克斯朗杰SUV车顿成“弃管车”，引发车主的强烈不满和社会各界的关注。2005年5月，辽宁省大连市118名奥克斯车主中的75人，集体到市消协维权；之后，46名车主与厂商展开了诉讼。这一举动，开创了我国车商退市汽车消费者集体维权的先河。
回顾
　　2004年2月24日，奥克斯集团在京宣布进军汽车产业。同年3月，奥克斯汽车进入大连，经销商为大连瑞豪汽车专卖店，还在大连确定了两家特约维修商。2005年4月中旬开始，大连两家奥克斯汽车特约维修商拒绝为消费者提供售后服务；4月下旬，大连奥克斯销售商不知踪影，店铺也易做它用。5月9日，75名奥克斯车主愤然将车开到大连市消费者协会楼下，表达维权诉求。
　　2005年7月14日，大连市46名奥克斯车主，以车辆质量缺陷、违规经营和售后服务问题等为由，向大连市甘井子区人民法院提起诉讼。2006年12月7日，大连市甘井子区法院判令厂家退车，返还每名原告7.38万元购车款，并向每人赔偿办理牌照等损失1.01万余元。这一判决，得到原告及其他奥克斯车主充分认同，而此前曾一审败诉的北京奥克斯车主，也欲借鉴大连样本，争取“翻盘”。
　　奥克斯方面对判决不服，向大连市中级人民法院提出上诉。2007年12月3日，大连奥克斯汽车二审案在大连中院传出调解结果，车主只获得2.76万元的补偿，不再主张其它权利。参与诉讼的46名车主，有43人黯然接受了这一结局，另外3人仍拒绝在调解书上签字，表示要维权到底。
　　针对奥克斯车主的投诉，大连市消协认为，汽车厂家退出市场，不应回避社会责任。为此，2005年5月12日，大连市消协分别致函奥克斯集团、相关生产经营方和中消协，希望妥善解决消费者的售后服务问题。5月13日，大连市消协启动协商对话机制，召集本市奥克斯销售商和两家特约维修商、消费者代表，以及部分人大代表、政协委员、法律学者，共同探讨如何履行奥克斯的售后服务责任。与会的专家学者认为，我国在车企退市后如何保障相关消费者权益问题上，存在政策性盲点。
　　2008年10月28日，就南京车主诉奥克斯案，南京市玄武区人民法院认定奥克斯侵权和欺诈，判令经销商对车主双倍赔款。这是奥克斯宣布退市后，在所有与之相关的纠纷案中，消费者唯一获得加倍赔偿的判决。
影响
　　2012年10月10日国务院第219次常务会议决定，自2013年1月1日起施行《缺陷汽车产品召回管理条例》，这是我国汽车产业首部行业法规；2012年12月29日，国家质监总局颁布第150号令，决定自2013年10月1日施行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，私家车真正有了法规意义上的“三包”。