■本报记者 张鹏 文/摄
　　10月25日，上海大众斯柯达全新速派正式上市。新车提供TSI280、TSI330以及TSI380三种动力共七款车型,官方售价16.98万元至27.68万元。虽然出自同平台的新一代帕萨特B8及迈腾尚未国产，但全新速派这样的价格定位，业界普遍认为将会继续低于南北大众的二位同门。
　　意欲借助“金九银十”的余热，斯柯达最终选择执行更为亲民的“先市场后品牌”战略路线，毕竟在今年并不多见的销售热潮中，倘若一入市便以高价格、高定位示众，一旦未能在短时间内获得预期的市场反馈，长远来看也不利于中国车主一贯的品牌认知习惯。
　　在不少人看来，新速派目前践行的这种“先在市场站住脚，再凭借产品力逐渐获得口碑”的价格策略，是可以通过时间积累，最终获得市场认可的。当然也有人提出质疑：虽然这种做法可以迅速占领市场，却在短期内依然无法改变斯柯达“逊人一等”的尴尬处境，并不利于品牌突围。
　　其实，这种说法不无道理，但仔细研究新速派“16.98万元-27.68万元”的价格区间会发现，人们得出“逊人一等”的结论，更多是基于同平台的帕萨特和迈腾所做的对比。师出同门却价格更低，的确会让人形成偏见，假如新速派最初的产品定位并不是中高级车的第一阵营，而是第二阵营呢？“17.98万-26.58万元”的新蒙迪欧、“15.98万-23.98万元”的起亚全新K5、“16.29万-23.69万元”的雪佛兰迈锐宝……熟悉这些车型的人自然可以发现，全新速派不光在价格上接地气，更在配置上秒杀对手，再加上新款较高的颜值，总的来说，在中高级车的第二阵营中还是极具竞争力的。
　　而自从帕萨特和迈腾上市以后，中高级车第一阵营也已经很久没有新军了，日系车虽更新换代相对更快，但由于自身产品力不足，一直难挡德系双雄的脚步。而在此阶段上市一款德系新车，一旦受到市场追捧，上位应该只是时间问题。
　　从这点来说，全新速派倘若能在如今的价格区间内先站稳脚跟，再以此为跳板抢夺市场份额的话，绝对可算作一种不错的竞争思路。毕竟，新蒙迪欧在2013年上市之初，正是凭借其德系风格、产品力，以及更低的价格，才迅速在市场一举蹿红并一度挑战大众双雄的地位。而此次全新速派上市，无论价格、外观，还是配置、动力，都全面领先蒙迪欧，再加上正统的血脉和深厚的历史底蕴，两年前蒙迪欧掀起的销售热，在速派身上并非难以再现。
　　而一旦全新速派在这样一场竞逐中取得先手，“先赢市场”还是“先立品牌”，就不再是一个谁先谁后的问题了。正所谓“退一步海阔天空”。