图：稻本信秀

■伊吾 文/摄

　　“我们之所以展示‘马自达越KOERU’，是希望体现我们打破常规的思想，所以把‘马自达越KOERU’作为这次参展的首要车型。”本届广州车展，马自达展台最大的亮点来自其推出的概念车，而这款概念车对于马自达而言的价值何在？在接受《中国消费者报》记者的专访中，马自达（中国）企业管理有限公司董事长稻本信秀（以下简称稻本）如是表述。而稻本的另外一个身份，是马自达汽车株式会社专务执行董事。

　　《中国消费者报》：去年的马自达还是在按部就班地发展，与市场节奏有所脱节。而现在，马自达不仅推出了几款改进车型，还发布了新款概念车“马自达越KOERU”，是否表示马自达暗中加快了节奏？

　　稻本：马自达在中国开展业务的原则，就是在统一全球战略的框架下面来开展中国的业务，也就是把全球车型投放到中国市场。那么包括“魂动”设计主题和“创驰蓝天”技术下的这一代产品，我们称之为第六代产品，以“MazdaCX-5”为开端而开始我们设计主题的开展。

　　说到在中国市场的节奏比较慢这个问题，其实我们除了在中国市场，在全球的节奏都比较慢，但是这是有理由的。为什么这么说？因为在投放“MazdaCX-5”第六代产品之前，我们一直想要有飞跃性的发展，为了实现跳跃就要蹲下来，蹲得越低跳得越高，所以我们实现飞跃的“MazdaCX-5”在中国的投放时间晚于其他地方。

　　《中国消费者报》：包括丰田在内的其他很多品牌，都在中国投放了成系列的车型。为什么马自达只投放了单一的“创驰蓝天”车型？

　　稻本：从本意说，我们也希望投放成系车型，但是从经济合理性的角度不允许我们这样做。如果投资无法回收或者无望回收，我们就不会开展这样的计划。当然，在未来我们在中国市场表现越来越好的情况下，我们也会考虑投放其他细分市场的车型。

　　《中国消费者报》：马自达所有的转子发动机从2012年停产后，今年在东京车展再次发布概念车，马自达现在在技术上有何突破，使转子发动机的计划能否重新开展，以后量产的计划如何？

　　稻本：转子发动机是马自达的灵魂，所以不管怎么样，我们都想让转子发动机在市场上实现复活，这是所有人的理想；另一方面转子发动机面临很多技术方面的课题，为了解决这样的难题，我们的工程师正在努力，现在已经看到了解决这些问题的曙光。

　　在今年东京车展上，我们展出了一款转子发动机的马自达RX-Vi－sion概念车型，成为了东京车展的亮点。所以很多人都在问我们什么时候能够出这款车、这款车什么价位？这个答案现在还不知道，希望大家期待。