图：北京现代全新途胜1.6T智能型在此次测试中获得五星成绩。 资料图片
■本报记者 李方
　　12月23日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）发布了2015年度第四批9个车型测试结果。共有6个车型获得五星评价；1个车型得到四星评价；2个车型为三星评价。
　　9个车型包括1个小型乘用车、2个A类乘用车、1个B类乘用车、4个SUV和1个MPV车型，其中1个车型为企业自愿申请评价。
　　本批9个车型均按照《C-NCAP管理规则（2015年版）》依次进行排放油耗测试、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。
　　由于2015版规则更加严格，车型获得更好成绩的难度加大。目前是2015版规则实施初期，因此评价结果的区分度仍然明显。有些车型因尚未进行新版规则设计的输入切换，评价结果不甚理想，但大多数车型还是获得了较好评价。
　　至此，中汽中心已完成了2015年度全部50个车型的试验评价。
　　自今年7月1日以后，中汽中心C-NCAP按照2015版规则进行的评价车型总共为16个，包括1个小型乘用车、3个A类乘用车、2个B类乘用车、9个SUV车型和1个MPV车型，共涉及16个不同的乘用车生产企业。其中，进口车型3个。
　　C-NCAP实施以来，经过多年的努力，以及车辆生产企业安全技术水平和认知度的提高，国内新上市的车型，大多将车辆安全设计放在非常重要的地位，不仅车辆乘员保护性能不断提高，各种主动安全装备也越来越多地在车型的主流配置上体现。
　　以本次评价的9个车型为例，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排乘员侧安全带提醒装置均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊配置率也达到89%，还有5个车型装备了头部气帘。而车辆稳定控制系统ESC则达到了67%的高配备率。
　　与9个车型C-NCAP评价结果同步发布的还有18个车用儿童约束系统产品评价试验结果。本次测试表现良莠不齐，其中仅有惠尔顿、巧儿幼儿用车辆安全带两款产品获得“优”评价，好孩子学童用车辆安全带获得“良”评价，其余多数产品仅获得“一般”评价。而尚孩儿品牌的幼儿用车辆安全带（以下简称幼儿用），欧斯迪萨品牌的幼儿用，爱酷巴的幼儿和学童用车辆安全带（以下简称学童用），小甜心的幼儿用，宝童安的幼儿和学童用，安叔叔的幼儿和学童用，嘉迪诺的幼儿用，以及爱卡呀的婴儿用车辆安全带，幼儿用的约束系统等8款产品的安全评价表现为“不推荐”。
　　本批18个儿童约束系统产品全部通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店或授权经销店购得，每个产品均可查询到3C证书编码。
　　18个儿童约束系统产品，分别为ISOFIX刚性固定方式和车辆安全带固定方式，共涉及婴儿用产品5个，幼儿用产品15个，学童用产品15个。
　　有的儿童约束系统产品，在设计上将高等级评价作为目标，在产品各方面进行了改进，提高了对安全性能的重视程度，获得满意的评价结果。未能获得好评价的产品，需要对产品技术水平和安全要求进一步增加认识和了解。
　　至2015年度结束，管理中心共进行了62个儿童约束系统产品的评价，覆盖60个不同的国内外品牌。通过中汽中心公平、公正、公开的试验和等级评价方法，确实能为消费者提供准确、清晰的儿童座椅产品安全性能信息，作为产品选购的参考。
　　中汽中心表示，在开展评价工作的过程中，愿意结合自己的经验，帮助儿童约束系统生产企业提出产品改进建议、提升产品研发水平，引导企业重视对产品安全性的技术开发及产品一致性的生产管理，快速提升产品质量，共同促进我国道路交通安全、特别是儿童乘车安全的改善。