图：奇瑞汽车董事长尹同跃。 资料图片
■伊吾
　　2015年底，奇瑞汽车迎来自己的第500万辆汽车下线。或许这对于其他品牌而言，算不上大的惊喜，但对于奇瑞而言，却犹如完成了马拉松的一段征程。而奇瑞人在迎接自己这一欣喜时刻的时候，确实也是用一场马拉松活动，表达了自己的感受。当然，以马拉松比喻自己的征程，也是奇瑞掌门人董事长尹同跃源于身心的感悟。这种感悟，呈现出来，是以下关于奇瑞与马拉松的问答。
　　问：从18年前奇瑞起步造汽车到今天，奇瑞的马拉松应该分几个阶段？
　　尹同跃：站在今天500万节点上，奇瑞才相当于完成了马拉松第一个五公里，也可能是我们最艰难的五公里。过了那个阶段可以加快一点，也就是说从明后年开始奇瑞可能有比较高速增长。我们与身边的选手，与那些国外先进企业的差距还是很清楚的，有时候我们要花很大精力才能实现看似微小的差异，当然这也是我们后面要继续坚持下去的理念。
　　问：跑马拉松的前10公里最重要的是踏准点，把心率调整好。但是，当奇瑞准备开始第二个五公里的时候，行业内其他选手也在搞几百万的庆典，在这一进程上，奇瑞要做500万辆庆典活动的真实想法是什么？
　　尹同跃：本来不想做“500万”庆典，因为数字还是太小。早前刚做完300万辆的时候，我们想下一个庆祝活动1000万辆，但后来想要给大家一个信心，告诉大家现在又是一个新的起点，阶段性的战略目标实现，但是产品销量这块还是差了一把劲。我们现在战略转型第一个阶段完成了，所以要有一个更高的目标，以更快的速度、更高质量的要求下一个500万。这500万跟第一个500万完全不一样，今天的奇瑞跟五年前奇瑞都完全不一样。我们走过了非常艰难的五年，把质量体系做到今天这个水平，这是我们最最欣慰的，也是最大的收获。而这是一个公司根本性质的变化，所以由此开始，我们要向新的目标前进。
　　问：奇瑞一直在强调，做好产品内在品质是自主品牌长期发展根基，坚持正向开发自主研发是中国汽车产业出路，这两句话的含义是什么？
　　尹同跃：我们从2001年拿到准生证之后到2010年高速发展。当时低质低价，走得比较快，但是国际上真正优秀的企业都是在做品牌，只有品牌才能够让一个企业获得高额利润，才可以持续发展。
　　品牌的基础，是品质和性能，品质和性能基础体系是流程。所以我说品质和品牌是一个企业根本，没有它，什么都没有。世界上只有商品没有品牌的企业，都会过度竞争，都会头破血流，所以我们现在一定要做品牌。
　　再往后走，是一个质量、成本和效率竞争的极端，特别是成本和效率完全靠自主创新。如果没有自主创新，拿来主义抄一下，不可能有质量、成本、效率。这几年我们搭建了平台模块，后面就是组合的过程，随着时间推移，我们成本和效率的提升会进一步体现出来。
　　问：往后跑，对于奇瑞发展来说，可能面临哪些问题与挑战？
　　尹同跃：我认为来自于三个方面的挑战。第一、我们内部，包括我自己的理念，能不能够实行根本性转变；第二个挑战来自我们的对手，不仅是老汽车行业的人，还来自非汽车行业的人，特别是互联网企业的人，他们的这种理念、观点，跟我们这些老汽车人完全不一样；第三个挑战是战线拉长了，现在有新能源汽车、智能汽车，使我们很多资源变得很分散。
　　问：在前行过程中，听说奇瑞与百度无人驾驶汽车传出“绯闻”，这是不是意味着奇瑞的无人驾驶汽车和百度有联系？
　　尹同跃：百度确实和我们谈得比较好。百度给我发了一个顾问证书，让我告诉他们怎么做智能汽车，当然他们的一些想法对我们也有帮助，我们完全可以互补，我们的能力也完全不一样，如果我们能在一起，能共同做一些事情，做一些探索是非常有意义的。
　　问：跑马拉松确实需要体力还有毅力，是一个很艰难的过程。跑过马拉松都知道，30公里前后会有撞墙的时候，这是最考验意志的时候。刚才无论说奇瑞是跑了5公里、10公里也好，还有一个30公里撞墙点等着我们。对此，奇瑞怎么看？
　　尹同跃：无论如何，从500万辆这个节点开始，奇瑞所有接下来的精彩，就是要靠每个参与其中的人努力、坚持，克服一切障碍。