图：黑龙江诸葛云仓一号仓库。
■吴博峰 文／摄
　　“今年诸葛修车网将在全国启动30个大型中心仓并投入运营、完成200个前置云仓建设及运营，就近对接主流生产厂家及核心经销商，全面打通线下销售通道。为形成核心竞争力，各区域云仓落地后，将在两年内覆盖当地汽配件仓储80%以上的市场。”
　　新年伊始，在冰城哈尔滨举行的诸葛天下黑龙江子公司战略发布仪式上，诸葛云仓事业部负责人周火能在谈及今年诸葛修车发展规划时对《中国消费者报》介绍道。
　　近两年各种汽车后市场O2O项目如雨后春笋般崛起，当“互联网+”与汽车后市场搭配在一起会擦出怎样的火花，早已成为业界关注的焦点。
　　在经历过被认为是“汽车后市场格局重构元年”的2015年后，今年市场规模更值得人们期待。
互联网大潮转变传统汽配思路
　　随着我国汽车保有量的增加，中国汽车后市场的发展潜力日益凸显。
　　中国贸促会在2013年发布的《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》就曾乐观预测，未来10至15年，我国汽车后市场每年将保持两位数以上的高速增长。截至目前，我国汽车后市场行业产值已增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。
　　众所周知，近来国内汽车市场已告别此前高增长态势。正当传统4S店为生存苦苦挣扎之时，诸葛修车网针对汽车后市场这座“富矿”采取了行动。
　　“诸葛修车网在上线之初就打造了包括国内外全品牌车系的汽车配件、汽车用品、汽保设备过亿件，已经为全国10000家优质经销商、500家亿级经销商提供在线交易服务，帮助超过110000家修理厂实现了高时效、跨区域、海量配件交易。”诸葛修车网CEO于海燕在黑龙江子公司成立发布会现场这样介绍道。
　　值得注意的是，如此大规模的在汽车后市场布局本已不多见，但诸葛修车网显然并不满足于现状。
　　眼下，诸葛天下黑龙江子公司作为诸葛子公司战略的先行者，正式成立。据悉，诸葛子公司战略是诸葛运营的战略升级与商业模式真正落地的开始。诸葛修车网将会拿出自身积累的行业经验和成功的运营经验进行分享，与所有汽配人一起打造良性、共赢、有序的汽车后市场生态圈。
　　此外，诸葛修车网还公布了集快物流2016年的战略部署。
　　“一个以修车为主的公司为何对物流如此在意？”面对这样的质疑，现场一名官方工作人员给出了答案：诸葛集快物流体系主要是为解决汽车后市场中长期存在的流通慢、流通难、站点随意取消、老板跑路等汽配快递行业加盟模式弊端的问题，满足了汽车后市场经营者对安全、便捷的诉求。
　　无独有偶，作为中国最大的汽车后市场B2C电商，途虎养车在去年提出了升级战略，从服务、渠道、模式、平台四个维度打造全渠道汽车后市场服务品牌。在服务门店覆盖全国300多个城市的同时，途虎养车还在北京、上海、广州、重庆等10个设有分仓及自有物流车队的城市推出了“8小时途虎直送”服务，做到了当日订单当日送达。
　　如此一来，由于配件送到及时，电商平台大大提高了修理厂修理服务速度，在行业内具有竞争能力，而从汽配商店的订货也就越来越多，最终形成了良性循环。
　　可以预见的是，在互联网精细化管理的趋势下，配合超用户预期的服务理念，加上物美价廉的市场策略，当三者结合在一起，进入到汽配传统行业所引发的连锁效应，恐怕会给整个汽车后市场带来巨震。正因如此，诸葛天下（北京）信息技术股份有限公司于去年年底举办挂牌敲钟仪式，成为中国汽车服务市场第一股。
“互联网+”促使汽车后市场变革
　　“目前中国汽车后市场仍然是以汽车经销商为主体，连锁快修及路边店为辅。但在互联网快速发展的今天，经销商的主体地位或出现逐渐下降局面。”长安汽车服务总监赵志国对《中国消费者报》说道。
　　去年年初，全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告（2014年）》显示，2014年仅三成汽车经销商盈利，亏损的经销商已从2013年的三成扩大到了2014年的七成。
　　在经历了并不如意的2015年之后，国内汽车市场亏损的经销商数量不会有较大程度的改善。此刻，一大批基于互联网发展起来的创业公司正在冲击着市场格局的变革。
　　就在传统车企还在考虑互联网模式是否能帮助自己实现业绩增长时，作为产业链下游的汽车后市场已经在“互联网+”的道路上高速驰骋。
　　在市场如此可观的前景下，众多投资人纷纷加入到汽车售后服务配件领域，越来越多的业内人士把互联网视为改变汽车后市场格局的重要手段。
　　毫无疑问，汽车后市场正在酝酿着一场变革。《中国消费者报》了解到，诸葛修车网整合了生产厂家、经销商、修理厂、物流集散等领域，可实现线上汽车维修一条龙的服务，在汽车配件市场完成了从生产商到经销商再到修理厂的闭环运转，同时还配有承载了线下服务功能的服务站。
　　诸葛修车网自2014年正式上线以来始终保持业绩高增长。截至2015年5月，诸葛修车网日成交单数突破10万单。年终实现注册汽配生产厂1万家、经销商10万家、汽修店20万家。
　　其实，诸葛修车网的出现并不是偶然，而是看准了汽车后市场发展的无限商机。
　　周火能表示，虽然汽车后市场的份额足够大，但长期以来一直处于比较无序的竞争状态，行业发展受到各方的制约。在这样的大背景下，互联网汽配交易平台以及正品汽车配件可以使这一市场变得规范化，这一平台的出现也是大势所趋。
解决痛点的方式呈现多样化
　　汽车售后电商平台希望能解决现在维修保养价格高、流程不够透明、资源利用率低、便利性差等诸多痛点。而基于各自的资源优势以及对未来各细分市场发展空间的判断，各汽车售后电商平台的切入点以及商业发展模式并不相同，一时间，汽车后市场的互联网+显得尤为热闹。
　　据不完全统计，2014年8月以来，车女婿、易快修、e保养等十几家商业模式清晰并形成一定规模的O2O企业相继进入市场。
　　以在北京市场站稳脚跟的车女婿来说，用户可以通过移动端或手机APP进行在线下单预约，车主通过平台可对比不同4S店提供的保养价格，支付费用并对服务进行评价。“我们希望通过这个平台，让消费者体验到专业且方便的汽车售后服务，还可以享受比官方4S店优惠的价格。对车主和我们来说是双赢的市场行为。”车女婿官方此前在接受《中国消费者报》采访时说道。
　　与车女婿专注打造电商平台的方式不同，诸葛修车网不仅能在平台上搜索到海量的配件供应商满足各种配件需求，而且一旦下单，即可享受2小时到店服务。采取线上线下融合、O2O形式，为车主提供汽车原厂配件、保养维修、精品用品等常规服务。
　　在互联网+引发的新常态下，下一个被互联网占领的传统领域或许就是汽车后市场。然而，即使传统汽配人具备当下互联网团队所缺乏的行业技术和手艺，汽车后市场中传统模式占据先机的既得优势正在被弱化。
　　对于以诸葛修车网为代表的专注于汽车后市场的电商平台而言，所要做的就是明确汽车后市场拥抱互联网的发展前景，打消广大车主对传统汽配与互联网对接的疑虑。