■吴博峰
　　“没见有什么质的变化，怎么最低配也要40多万元，这个价钱在这个级别车里有竞争力吗？”
　　近日，新奥迪A6L在北京上市，当8款新车型售价从41.53万至75.76万元公布之时，不少消费者甚至是专业的汽车记者面对新奥迪A6L都不禁发出这样的感叹。
　　通过新车数据不难看出，新款奥迪A6L的车身尺寸与现款车型相比整体变化不大，仅针对车长和高度分别增加了21毫米和11毫米，车宽和轴距保持不变。在外观上新车也没有过多的调整，细节上的小幅修改和大灯内部结构的调整让新款A6L更加具有运动感。
　　此外，奥迪新A6L搭载了全新升级的MIBIIhigh系统、新增搭载1.8TFSI发动机的车型、5级力度调节按摩座椅……
　　但相比于更新动力系统和细节调整，消费者对于新车售价的关注度似乎更高。
　　事实上，新款车型在同价位的表现的确与老款相比有所进步，但仔细观察后发现也并没想象中那般耀眼。动力方面，零至百公里加速时间由此前8.7秒缩短至8.5秒；油耗水平，从百公里油耗由6.8升降至6.5升的进步实属细小，不刻意关注实难体察。
　　而这显然并不能满足消费者对它的期许。
　　以北京为例，奥迪A6L的终端售价普遍有着8万元左右的优惠幅度，最低配车型已经在30万元左右。如此一来，品质提升细微的新车价格确显突兀。
　　众所周知，以前奥迪A6L主要采购对象为政府公务车。在国内汽车市场，奥迪A6L不仅给人们树立起一个“好车”的形象，还在提供产品的同时也带来了更多的附加值。
　　而正是因为有着这样的“特殊背景”，奥迪赢得了“跟风式”消费者的钟爱。在当晚的发布会上，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文正式公布了奥迪在中国2015年的销量数据：全年销量达567888辆，蝉联中国高档车销量冠军。
　　连续夺得销量冠军固然可喜，但不可否认的是，在欣喜背后奥迪未免有些过于自信，而这或许就是新款A6L并没给人们带来太多惊喜的症结所在。
　　2015年在中国经济增长放缓的大背景下，众多豪车品牌同样出现了增长不如预期的局面。而奥迪品牌虽然整体销量依然领先，但却是德系三强中唯一一家2015年同比增长下跌的车企。据大众汽车集团（中国）官方数字显示，2015年奥迪品牌交付新车同比下降1.4%。
　　反观宝马在中国汽车市场销量46.37万辆，同比增长1.7%；奔驰在中国销售37.35万辆，同比增长32.6%，中国市场更是一举成为了奔驰最大的单一市场。
　　也许有人会说：“长期以来奥迪品牌都保持销量第一，偶尔出现这种情况会不会是某种机缘巧合呢？”
　　当然，有这种可能性存在。
　　但当奥迪A6L依然按部就班的时候，作为德系“三强”的另外两位主角，奔驰和宝马显然在本次C级车较量中做足了准备。
　　据《中国消费者报》了解，奔驰新一代E级可谓发生了翻天覆地的变化。两块巨大的12.3寸屏幕夺人眼球，可以显示各种丰富信息；方向盘上也首次配备了触摸板；第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响，车顶增加了4个扬声器……
　　除此之外，新一代E级车在实用性方面更是有了许多突破性的应用：人体工程学的全新座椅，首次搭载ActiveLaneChangeAssist车道变换辅助系统，通过转向灯拨杆就能完成左右并线；先进DrivePilot驾驶辅助系统，可实现最高至210km/h的自动跟车及制动功能，并自动控制方向；全新的安全前排座椅、碰撞耳膜防护系统、遥控停车、智能手机钥匙等……安全和智能驾驶方面的配置，大大提升了整车产品品质。
　　另一大主要竞争对手宝马5系也不甘心在三强竞争中沦为配角。
　　据悉，宝马全新5系使用的是全新先进OKL平台，该平台最先应用于全新7系，使用材料包括碳纤维、铝、镁和高强度钢，与现款整备质量最轻的520i车型相比，全新5系还要轻100kg。为了提高车辆空气动力学表现，宝马全新5系使用了可开闭式的双肾进气隔栅，有效提高了发动机进气量和前脸造型的流畅性。
　　在内饰方面，新车采用了高分辨率数字仪表盘和独立式影音显示屏，整体布局、多功能方向盘、排挡把和内饰材料都和全新7系十分相似。车身尺寸微增后内部空间也相应增加，舒适性也得到了大幅提升。
　　综上所述，在奔驰新一代E级采用很多突破性应用的时候，在宝马5系使用“老大哥”7系先进平台的时候，新奥迪A6L的敷衍就过于明显了，新款A6L仅仅换装了奥迪A8身上的矩阵大灯，或许这就是可以挺直腰板将A6L卖出高价钱的原因所在？
　　在获悉竞争对手相继推出产品与之对抗时，奥迪对于A6L的期待是否依然信心依旧呢？