■李永钧
　　2016全国两会召开在即。作为国民经济的支柱产业，汽车产业受到了代表委员的高度关注，这也将在很大程度上体现在两会的提案和议案上。
加快充电桩建设
　　2015年，中国已经成为全球第一大新能源汽车市场，推动新能源汽车产业从重“量”到重“质”，推动产业迈向中高端理所应当成为今年两会最大的热门话题。然而，现在制约行业发展最大的瓶颈是充电设施短缺。代表委员建议要加大对各试点示范城市的充电基础设施建设的支持力度，希望各级试点示范城市政府加大这方面的工作力度；并以法律法规的方式明确对于居民固定产权车位安装充电桩，物业、电力公司必须予以支持。未来可以将基础设施的建设让更多的企业参与进来，并纳入城市总体规划。
出租车改革提速
　　近几年来公众要求推动出租车改革的呼声喊了多年，但进展总显得缓慢，对于呼声很高的打破垄断、完善出租车准入制度等，还没有根本性动作，以至于社会性事件频发，这就使得出租车体制到底应该怎样改革的问题，再次成为社会关注的热门话题。在今年地方两会关于汽车的议题中，又以新能源汽车租赁为话题焦点。如何实现汽车共享、缓解交通压力、保障空气质量、实现全民绿色出行的重要措施之一,就是普及推广零排放、零污染的新能源汽车的同时，倡导新能源汽车共享理念，预计新能源汽车分时租赁将会成为今年两会提案的一大热点。
限车限行成焦点
　　截至今年2月底，我国已有八个城市立法对汽车限购、限行控制。然而，如果仅仅依靠强硬的、单一的政策去限制，只能治标不治本。到底如何治理交通拥堵，改变用车环境，已成为当前社会公众关心问题之一。不少代表委员建议，地方政府应该借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验，科学选择限行措施；进一步鼓励旧车报废，推进以旧换新，做好黄标车的淘汰工作；加强交通管理、停车场等基础设施建设。城市交通治理应通过完善城市规划和道路交通相关法制配套法制规范，科学分配城市资源，并通过创新交通管理组织模式，建立多部门联手整治交通秩序的长效机制。
低速电动车存争议
　　2015年，低速电动汽车再次迎来50%以上的增幅，低速电动车凭借其低廉的售价和使用成本，硬生生从新能源汽车市场领域抢走了一大块蛋糕。对于低速电动车的发展，许多代表委员认为只要对广大消费者有利，对保护环境有利，对推动汽车产业发展有利，就应该大胆尝试。这种既有需求又有市场，既能切实解决民众出行问题又经济环保的低速电动车，应该有一个“名正言顺”的身份。应该尽快完善低速电动车的管理制度，让低速电动车既能满足市民出行需求，又能安全规范。