■吴博峰
　　公安部交管局最新统计显示,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆。随着汽车保有量的不断增加，其中北、上、广、深等多个城市的后市场服务已进入重构生态阶段。国内政策方面也在逐渐打破原有的以主机厂为主导的车辆服务体系，未来后市场O2O创业也将进入爆发期。
　　《2016中国汽车后市场行业趋势报告》显示，2015年我国汽车后市场销售额达到8568亿元，近五年的平均增长率为24%。
　　面对如此广阔的市场，像洗车O2O、保养O2O已成为国内众多互联网创业者切入后市场的选择。
　　上门保养服务提供商们主要的业务范围基本上分为小保养（更换机油机滤）和大保养（更换机油、机滤、空调滤、空气滤）两个项目。上门保养公司的操作流程大多为：网站预约——选择车型、保养类型——填写信 息 ——下 单 ——技 师 上 门 服务——现场交易。相对于传统4S店来说，省时省力、费用透明是上门保养最大的优势。
　　传统的汽车保养是从生产商到零售店再到用户，经过三级的层层提价，最后到达消费者手上价格往往比直销高出数倍价格。而时下热门O2O上门保养模式就是看准了这一商机。
　　去年，多家公司已获得风投的青睐，而几个移动平台也纷纷增加了洗车、保养等业务预约，不少上门保养O2O公司在北上广深等一线城市已经初成气候。如今，一场汽车后市场产业的互联网争夺战正在打响。
　　现在汽车后市场上，有e保养、弼马温、车女婿等类似的上门养车服务公司如雨后春笋般出现，除了“互联网+”概念的红火外，快速增长的市场消费需求，移动互联设备的普及、年轻车主的观念接受度提升等客观条件的成熟，也是主要原因。
上门保养优势所在
　　上门保养模式针对线下传统门店的革新，改变了传统以“店”为中心的服务关系，而“人”成为了服务的主导对象。对消费者而言节约了时间，提升了服务的透明度，有了更为便捷和实惠的选择。
　　但是，上门保养O2O企业饱受地域性的影响，具体表现为集中性很低，不利于扩大规模以及多元化发展。此外用户黏性一直都不能提升。加上价格战、烧钱严重等恶性竞争，企业更无法脱颖而出。
　　对于上门保养O2O而言，还有一个难以解决的问题就是工具携带以及操作的便捷性。很多时候难以携带大件工具，而场地条件也限制了部分洗车程序的进行，因此可操作性较差。
　　不过，上门保养O2O相对于传统4S店拥有不可比拟的优势：价格透明，服务到家。O2O模式下的上门保养省去了4S店门店租金，却可以提供更大的服务半径、更灵活的服务时间。传统门店经营模式一般服务半径是3至5公里，而上门服务则扩大了服务范围。借助于移动互联网和数据处理等技术，也提升了供需匹配的效率。
　　同时，很多消费者在体验后会与朋友分享，达到了口碑营销的效果。但是，用户的信任机制和消费习惯还没有建立起来，很多人仍然对这些传统汽车服务的“颠覆者”心存疑虑。
　　互联网对于传统行业的改造最重要的就是减少空间成本。在店铺建设上就能省去不少开支，对比传统养车行业，汽车保养的O2O改造成本结构竞争优势更大。
　　当前中国汽车产业的售后维修保养业务总体营业额已超过万亿元，未来汽车维修保养O2O模式将优胜劣汰，其今后的发展模式及发展前景，有待市场和时间的考验。将上门保养O2O服务标准化，也成为创业者们对于塑造核心竞争力的共识。
新业态引发传统4S店反思
　　在刚刚过去的寒冷冬季，上门保养O2O市场又传来了一个坏消息：由于资金链断裂，博湃养车的业务全面停止。
　　像博湃养车一样，众多上门保养O2O企业如今日子过得都较为艰难，2015下半年已有近20家洗车O2O公司倒闭关门。难道汽车上门保养O2O企业的寒冬到来了？
　　天津长安品牌—4S店服务总监赵志国曾经在接受《中国消费者报》采访时表示，传统4S店拥有技术过硬、流程规范、保证正品配件等优势，目前大多数高端用户仍然选择去4S店保养，绝大多数用户仍然选择在维修站接受服务，这显然是新兴O2O创业平台所无法比拟的。
　　目前来看，很多洗车O2O企业难以为继的最主要原因便是资金不足。在前一段的疯狂投资潮过去以后，如今的资本投资项目正在减少。换句话说，关于汽车后市场疯狂烧钱的日子很可能已经过去了。在此之前，博湃养车曾拿到过A轮1.1亿元的投资，如今资本市场的投资逐步理性，整个行业进入寒冬也是必然。
　　其实在洗车O2O蓬勃兴起的时候，很多企业做得也是风生水起，但是在补贴政策逐渐减少之后，上门洗车的受欢迎程度逐渐减弱，因此企业利润自然就变少。
　　在业内人士看来，目前洗车O2O市场还处于无序竞争阶段，众多企业面临的问题都差不多。类似“1元洗车”这样入不敷出的服务，只有在资本烧钱的情况下才能实现。但过了这一阶段，成熟的消费市场并未形成，这也使得之前盲目跟风的资本投资自然会冷静下来。
　　不过，面对互联网O2O售后服务的挑战和冲击，传统4S店也感受到了前所未有的压力，纷纷积极布局O2O市场并提供类似上门保养的多样性服务。
　　据了解，目前已有多家4S店拓展了上门保养业务。包括汇通集团、鹏龙集团、元通集团等汽车集团旗下4S店均开展了不同形式的上门保养服务。而基于线下优势，庞大汽车集团也正式宣布加入O2O业务，依托旗下1200多家4S店和服务网店展开布局。
　　业内人士认为，无论是市场竞争环境的倒逼还是受汽车维修配件反垄断政策即将出台所迫，目前4S店的核心目的就是维系客户，有效增强客户黏性，提升车主对4S店的信任感，最终让车主回到4S店中接受其售后服务。