■本报记者 李方
　　日前，C-ECAP第二批车型评价结果，令人喜不自禁：自主品牌、广州汽车集团乘用车有限公司传祺（GS4）2015款 200TG-DCT舒适版，以80.68分拿到金牌。
　　这个结果，之所以令人喜出望外，是因为很多人曾认为，C-ECAP是国际大品牌的游戏场所，生态技术储备并不雄厚的自主品牌，根本玩不起。而广汽传祺的夺金，不但让自主品牌信心倍增，也让非自主品牌豪情万丈。
　　广汽传祺GS4，不但是C-ECAP评价首个自主品牌金主，还是首个获得金牌评价的SUV车型；且在“车内空气质量”一项，凭借95%的得分率，成为C-ECAP评价迄今获得该项评分最高的车型。
　　广汽乘用车有限公司副总经理、新能源分公司总经理古惠南告诉《中国消费者报》记者，广汽传祺在汽车选材上，不惜成本、严选低VOC、高品质环保材料；其比国家标准更严格的“亲人标准”，致力于为消费者构筑健康、节能、环保的美好车生活。
　　为了保证产品在生产过程中能始终符合绿色生态标准，广汽传祺以丰田生产方式为基础、整合本田的精益生产，融入中国人的思维智慧及岭南文化的精致细腻，逐渐打造了一套工艺更先进简洁的广汽生产方式。
　　生态汽车C-ECAP，着眼于消费者看不见的品质诉求，是针对汽车的健康、节能、环保，提出更系统、标准更高的要求，为消费者提供客观公正的绿色消费信息。
　　有了C-ECAP，消费者在选购汽车时，除了注重产品可靠性、安全性、外观、价格之外，还考虑到汽车的车内空气质量、车内噪声、油耗等生态性能，以选取更加健康、节能、环保的生态汽车产品。
　　C-ECAP最终的评价结果，以直观并量化的等级评价——白金、金、银、铜及无牌形式进行发布。
　　对汽车行业而言，通过科学评价、公布优劣差异，可以推动汽车产业转型升级，为汽车行业的健康可持续发展保驾护航。
　　C-ECAP相关评价规程发布之初，很多媒体在研究C-ECAP测试标准后，得出并不乐观的判断：C-E－CAP以加严现有国家标准实现“优中选优”；能取得C-ECAP铜牌就已不易；摘金夺银，难度系数太高。孰料，C-ECAP第一批4款测试车型，三金一银的成绩，出乎当事各方意料。
　　C-ECAP第二批结果的另一个意外，完全不输“自主夺金”。一汽-大众的高尔夫2016款1.2TSI自动舒适版，以90.40分的成绩，摘取白金桂冠。
　　据C-ECAP一位工作人员说，设立白金奖牌，旨在树立C-ECAP生态汽车的最高品质的范本，为大家指明努力的方向；完全没想到第二批测试阶段就有汽车品牌拿下白金牌。
　　“一汽-大众在致力于向用户提供高品质产品和服务的同时，更致力于实现经济与生态环境可持续发展的双赢格局。”一汽-大众技术开发部总监李丹告诉《中国消费者报》记者，C-ECAP的检测项目及其标准，一汽-大众一直是加严执行。之所以敢送来参检，缘于满满的自信。
　　中汽中心数据资源中心主任郑继虎对汽车企业屡获佳绩，十分兴奋。他说，生态汽车门槛虽然很高，但目前已有不少车企勇敢地参与到C-ECAP评价中，并且成功地获得了生态汽车证书，可喜可贺。
　　据郑继虎介绍，目前，不少企业已主动在新车研发过程中导入C-ECAP标准，包括绿色选材、在制造环节实现低碳生产、产品使用环节满足更高的环保要求，以及确保报废回收性能等。
　　随着汽车“同质化”趋势日益明显，汽车品牌的实力较量，亟需开辟新战场。
　　中汽中心副主任、C-ECAP管理中心主任张建伟认为，C-ECAP服务于汽车行业的方式，就是要将优秀企业在生态汽车方面做的努力展现给消费者。企业的这些努力必将满足更多消费者的需求，获得满足的消费者也将进一步促进企业的快速发展。