■吴博峰 文／摄
　　“MazdaCX-4是第六代产品群最后一款车型，我们希望MazdaCX-4为第六代产品群画上一个圆满的句号。通过在一汽马自达导入MazdaCX-4这款产品，能够为一汽马自达销量提升做出贡献。”2016北京车展，马自达展台最大的亮点来自其推出的轿跑SUVCX-4车型，而这款新车型对于马自达而言究竟有着怎样的意义？在接受《中国消费者报》专访时，马自达（中国）企业管理有限公司董事长稻本信秀给出了如下表述。
　　《中国消费者报》：最近大众的未来旅行车、宝马2的旅行版已陆续上市，之前马自达也有这种旅行版的积累，有没有计划把马自达旅行车重新做起来？
　　稻本信秀：我们会考量自身的能力，同时也会关注汽车市场的走势，研究把什么样的车型投放到什么样的市场当中。具体到是否会把Mazda6的旅行版投放到中国市场，我只能回答有这样的可能性。此外，我们会从经济合理性以及自身能力两方面来考量，现在我们正做市场研究。
　　《中国消费者报》：关于马自达的“创驰蓝天”技术，已经引入中国很久了，但是目前为止还没有建立起明显的领先优势，那么马自达对此的效果评估是怎么样的，未来又有什么样的计划？
　　稻本信秀：我觉得这个世界上不会有一种处于绝对领先的技术。和其他技术相比，我们的特点就在于，虽然不用涡轮增压，但是也可以达到非常好的动力效果。同时，我们也要考虑到性价比，成本和成效的比例。
　　我们的目标就是追求无限的驾乘愉悦，所以从技术角度来说，这种技术可以说在全球是绝对领先的。另外，MazdaMX-5在纽约获得了两项大奖，世界年度风云车奖和世界年度设计车奖，这对我们也是一种肯定。目前，第二代“创驰蓝天”技术还在开发中，将会是非常好的产品，敬请期待。
　　《中国消费者报》：MazdaCX-4的轴距和MazdaCX-5是一样的，未来这两款车会不会成为竞争对手？马自达怎样划分这两款产品细分市场？
　　稻本信秀：如果这两款车型不形成竞争也是不太现实的。但是，这两款车型的造车理念是完全不同的。我们会尽量避免这两种车型形成竞争的关系。
　　MazdaCX-4和MazdaCX-5的轴距是一样的，但是两款车的目标受众定位在不同的人群。MazdaCX-5是主要是针对比较注重车内空间的、真正喜欢SUV车型的消费者，而MazdaCX-4是针对一些喜欢动感车型的年轻人。
　　《中国消费者报》：去年马自达在中国销量很好，但今年目标是24万辆，有声音认为这个销量目标比较保守。那么，在今年制定销量目标的时候基于哪些因素考虑的？
　　稻本信秀：我们认为中国汽车市场面临着非常严峻的形势，今年第一季度，马自达在华具体的销售数为58406辆，同比下降0.4%。因此，虽然去年销量达到了23.5万辆，但是我们设定的今年24万辆这个目标，仍然是一个挑战，因为今年中国的汽车市场并没有很好的改观。