■张鹏
　　随着“互联网＋”时代的到来，新生事物不断涌现，而“网约车”也逐渐从 “概念”变成了人们重要的出行方式。尤其是基于智能化平台的互联网专车，因其高效、便捷等特点，不仅受到广大消费者的欢迎，更博得了各路资本的好感和青睐，同时又弥补了市场需求的空缺。于是，众多互联网专车品牌如雨后春笋般拔地而起，迅速占据市场。
　　所谓互联网专车，即指由互联网专车平台与汽车租赁公司、劳务输出公司、司机签订“四方协议”后上路营运的汽车。然而，正是因为与传统出租车行业相比，互联网专车的“协议方”较多，让原本并不复杂的交通事故纠纷，变成了纠缠不清的“罗圈架”。
　　如果是传统出租车发生交通事故造成消费者伤亡，且出租车司机负全责的话，消费者可以直接找出租车公司进行索赔。但如果是互联网专车，事情就没那么简单了。因为互联网专车涉及到司机、车辆实际拥有人、汽车租赁公司、劳务公司及专车平台等多方面。一般来说，互联网专车造成的交通事故，责任主体为司机本人，但为了规避政策风险，专车司机常常是挂靠在劳务公司，而发生事故的车辆则是挂靠在租赁公司下面的。这样一来，一旦发生事故，责任主体自然也就包括了劳务公司和租赁公司，而互联网专车平台又以“撮合方”的身份，与劳务公司和租赁公司形成了合作关系，因此，也得承担连带责任。如此这般，让本来简单的事故理赔事宜变成了一本 “糊涂账”，消费者维权过程自然就更加复杂。
　　就本起投诉而言，采访中记者就听到了截然不同的两种观点：一种观点认为这就是一起简单的交通事故，肇事方有保险则由保险公司赔，没保险则由其自己赔。如赔与被赔双方达不成协议，可以走法律途径解决。另一种观点则认为消费者是出于信任而选择AA租车平台的，平台应该对得起消费者这份信任，而不是让本就处于弱势一方的消费者，在无任何过错的情况下不仅受到伤害，而且还要追着保险公司屁股后面索赔，于情于理都说不过去。
　　一起简单的交通事故理赔案，处理起来却难上加难，确实值得我们认真思考。互联网+时代的共享经济中，如何在实现“分享”的同时让各方参与者都能合理地共担风险？互联网专车平台与专车经营者的责任和义务又该如何划分？如不解决好这个问题，网约车的发展恐怕将会举步维艰。