■本报记者 李方
　　睡眠不足、开车犯迷糊，导致汽车追尾频发，已成为很多都市人挥之不去的心病。
　　一项已被证实可以有效减少意外碰撞事故的技术——车辆自动紧急制动系统（AEB），在欧美汽车消费先进国家，正得到越来越多的采用。
　　全球NCAP机构纷纷将AEB纳入评价体系。2014年，EuroNCAP正式将AEB纳入评分体系。IIHS（美国公路安全保险协会）也将预碰撞系统（FrontCrashPrevention）纳入评价体系。同年，日本JNCAP首度进行了预碰撞安全系统测试，针对AEB系统和LDW系统进行安全评估。
　　令人遗憾的是，这个可以有效避免追尾事故发生的主动安全配置，国内乘用车的采用率十分低。国内绝大多数消费者对AEB还非常陌生。
　　8月5日，记者在中国汽车技术研究中心举办的“2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动”中了解到，在即将出台的 C-NCAP2018年版评价方案中，中汽中心已经考虑在主动安全部分新增AEB系统考核——对配置AEB系统的车辆，进行追尾工况和行人工况的测试，并分别评分。
　　为今后开展的AEB测试进行预热，在8月5日汽车安全日活动中，中汽中心特地安排与会嘉宾实地体验AEB自动紧急制动系统的独特功能。
　　在AEB体验活动现场，博世和宝马公司提供了实车与技术讲解——在封闭道路上，主办方模拟道路突发情况，设置各种纸糊车辆和道具假人，供与会嘉宾体验AEB系统所能发挥的作用——当系统测出汽车与前方车辆或遭遇突然闯出的行人时，双方间距小于设定的安全距离时，即使驾驶员已然“迷糊”而未踩制动踏板，AEB系统立即启动，“强令”汽车自动制动，以避免发生碰撞事故。AEB系统分高速道路及市区道路两种模式；不同模式，有不同的安全间距。
　　通过AEB实地体验，记者切身感受到，汽车主动安全技术——自动紧急制动系统，对保证行车安全有着的巨大作用。
　　在推动国内汽车安全技术改进、普及、推广方面，中汽中心做出了巨大贡献。比如，对行车稳定性很有帮助的ESC主动安全技术，列入 C-NCAP2012版加分项前，国内仅高档车有此配置；C-NCAP关注后，迅速在中低端车型上得到普及。可以预期，在不久的将来，又一项先进的安全技术配置即将导入普通车型。