■本报记者 李方
　　9月2日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2016年度C-NCAP第三批车型评价结果。自主品牌成绩良莠不齐，吉利博越摘得C-NCAP5星评价最高分，而沈阳金杯仅得2星。
　　自主品牌吉利博越不负众望，以58.2分的测试成绩，获得5星车型成绩排名第一位。日本著名品牌斯巴鲁今年的当家花旦XV，虽同为SUV，却仅拿到4星评价成绩。
　　本批发布的结果共涉及6款车型，其中包括1款A类车、1款B类车、3款SUV车型和1款MPV车型。
　　SUV车型虽然占比超过50%，但测试成绩却有不小出入。
　　测试的6款车型中，有3款是企业自愿申请车型，包括长安福特金牛座、华晨宝马X1和东风日产新蓝鸟，均获得5星级评价。
　　另外3款车型是抽检，除吉利博越、斯巴鲁XV外，自主品牌金杯750表现不佳，仅得2星。
　　据中汽中心C-NCAP相关人士分析介绍，6款车型中，试验车辆上装备的ESC、前排乘员侧安全带提醒装置等比例均超过80%，侧气囊及气帘的装配率也达到67%。
　　安全专家分析得分列表得出的结论是，能提高前排乘员保护效果的安全带限力器和预张紧器等措施，装配到位；但是，同样这两套安全装置，却没提供给后排乘员，后排区域的相关保护措施，表现乏力。
　　截至2016年第3批，按照2015年版规则测试的车型，共有37款，本次吉利博越58.2分的碰撞成绩，与2016年第1批测试的起亚K5成绩，在所有参加测试的车型中，并列第一位。
　　据中汽中心包崇美工程师分析，在参加2015版C-NCAP测试规则车型中，有21款SUV车型，吉利博越的测试得分，是其中最高的。
　　包崇美分析道，从其各个试验工况的得分看，吉利博越在正面100%、正面40%以及鞭打试验中，得分率都在90%以上；侧面碰撞试验更是得到了满分；同时，该款车还凭借丰富的安全配置得到3分的加分。最终，在各项试验的均衡表现，令其得到58.2分的高分。
　　之前，吉利旗下的B级车博瑞就曾在2015年版规则下以55.8分的成绩获5星级评价，如今博越的成绩更进一步提升，在安全性上超越了博瑞。博瑞曾在正面100%碰撞试验中出现“后排下潜”而被扣分的情况，而在这次试验中，博越没有出现这种情况。吉利全新研发的双子星——博瑞和博越同时在新规则下获得5星级评价，凸显出吉利在被动安全技术方面的领先地位。
　　相比吉利博越，口碑甚好的斯巴鲁测试成绩仅为4星级评价，有些令人意外。
　　斯巴鲁XV，在其他国家NCAP碰撞测试表现不错。比如，在2012年的欧洲NCAP测试中，斯巴鲁XV得到5星级评价，其在成人乘员保护项目中的得分率达到86%。在以试验严苛著称的美国IIHS测试中，斯巴鲁XV同样获得了最高安全评级。在澳大利亚NCAP测试中，斯巴鲁XV同样得到了5星级评价。
　　在C-NCAP的测试表现，如此不理想，究竟原因何在？
　　包崇美工程师分析说，斯巴鲁XV2.0i舒适导航版，没有配备侧面安全气囊和侧面安全气帘，令其失去1分的加分。另外，安全配置的缺失，也使其在侧面碰撞测试中未能拿到满分；而很多获5星评价的车型，在侧碰试验中都得到了满分。
　　第三个原因，斯巴鲁XV对后排乘员的保护不够重视。本次测试的XV后排没有配备具有预张紧和限力功能的安全带，只配备了普通三点式安全带，这使其后排乘员保护大打折扣。在正面100%碰撞试验中，后排假人出现“双侧下潜”而扣1分；在正面40%偏置碰撞试验中，其后排假人同样出现“单侧下潜”而被扣0.5分。由于出现后排扣分的情况，使其在两次正面碰撞试验中，后排得分都是0分，暴露出后排乘员保护不足的问题。