■伊吾 文/摄
　　“SPORTBUTHYBRID是混动，更是锐动”。那么，在风暴当中，你对“锐动”的印象会不会更深刻？
　　10月9日，新生成的19号台风“艾利”对汕头产生一定影响。市区还好，只是阴雨不断，但当我们驾驶广汽本田新雅阁（Accord）锐·混动行驶在连接南澳岛与汕头市区的南澳大桥上，才对未来的台风多少有了一点认识。此时，超过30人座的中巴大巴都已被禁运，只有小型车辆可以通过。在桥梁主体近十公里的行驶过程中，不断有超过十级的强烈横风吹过，雨点打在车窗上，噼啪的声音忽而来去，让人心头一紧一紧。而我们的车辆，高速而平缓。
　　随着社会的发展和消费者环保意识的提升，节能和新能源汽车的发展已成为时代潮流。面对市场新挑战，9月28日，“雅阁家族”首款国产混动车型——新雅阁（Accord）锐·混动发布。据悉，锐·混动上市后迅速引发了市场关注，国庆黄金周到店咨询的消费者络绎不绝。而我们此次试驾，正是为了第一时间为消费者提供实践感受。
　　新雅阁（Accord）锐·混动全新蓝色前格栅与羽翼式LED前大灯，勾勒出了凌厉与动感；光纤式LED组合尾灯均增加了HYBRID专属蓝色设计，也营造出了未来感。在新雅阁（Accord）原有17英寸轮毂基础上，增加了全新的18英寸专属动感轮毂，兼具美观与功能性，尽显勃发动感。新雅阁（Accord）锐·混动采用了HYBRID专用的金属饰条，在富有科技感的氛围中，展现了新雅阁（Accord）锐·混动领先的魅力。
　　值得一提的是，新雅阁（Accord）锐·混动配备了动感前卫的液晶显示屏仪表盘，车辆行驶的时候能显示三种模式下的能量转换，极具科技感与运动感；独有的ECO氛围灯设计能营造出环保却不失动感的视觉体验。
　　新雅阁（Accord）锐·混动全系标配SBW电子换挡配置，除了传统的P挡、R挡、N挡、D挡，新增的SPORT模式也是新雅阁（Accord）锐·混动的一大亮点。
　　当前，市场上的油电混合动力车型一般分为两类：一类是专为节油而设计，但缺乏驾控乐趣;另一类则以节能为噱头，采用大排量发动机与电机双组合，缺乏环保性能。新雅阁（Accord）锐·混动搭载的，则是Hon－da全球最高效能的i-MMD双电机混合动力系统。该系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效、高功率内置双电机电动CVT、外加锂离子电池构成，没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，减少了物理传递间的损耗，使得其驱动电机最大功率达到了158kW，最大扭矩达到了315N·m。此次试驾过程中，在汕头市区车多路挤的环境中，通过“EV行驶模式”和“混合动力行驶模式”的适时切换，你可以感受到，车辆从静态到起步加速，具备良好动能，可以提供足够的爆发力，而油耗显示却足以令人满意。
　　事实上，对于不同的行车路况条件，传统混合动力系统是以动能分配的形式来驱动，而新雅阁（Accord）锐·混动则开创性使用动能切换的形式，系统能自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种模式之间无缝自由切换，避免动能浪费之余，带来了线性的动力输出。
　　比如在从市区驶往南澳岛的高速行驶途中，脚下轻踩油门，车辆即表现出了良好的线性加速感。与一般的混合动力系统不同，新雅阁（Ac－cord）锐·混动是将发动机的动力通过发电机转化为电力，然后通过电机驱动车辆行驶，大大提高了传导效率，在高速行驶过程中拥有强劲的线性加速性能。
　　而在电池余量充足的情况下，开启强制EV行驶模式，除了体验极佳的静音性能、实现最优秀的油耗表现，还可以比肩纯电动车的输出功率，带来更强劲的加速快感。
　　除了锐·混动的动态感受，其内在科技配置也值得一提。
　　比如HondaSENSING安全超感系统（智能驾驶辅助系统）即运用了Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统等新功能；而通过多处多角度摄像头，让视觉也再无死角。这些，让此时此刻在风雨交加南中国海旁试驾的我们，心头多了一份安然。