■本报记者 吴博峰 文/摄
“近年来，交通设施网络初步形成，运输服务质量有了整体提升，货运车辆制造水平也取得了大幅度的提高，使得整个行业智能发展的成效更加显著。”国家发改委综合运输委研究员冯浩在近日举办的“商用车与城市发展高峰论坛”上表示，从运输服务角度看，加速运输服务一体化进程，保证高效货运和运输效率，在城市和农村地区将有更快速的发展。
　　正如冯浩所说，随着国内物流、快递运输的快速发展，商用车市场对城市的发展起到了重要的支撑作用。而商用车市场也逐渐成为各个地区发展的重要产业，在商贸流通中占有重要地位。据中国汽车流通协会商用车商会数据显示，目前七成以上的货物、人流、物流基本都要通过公路运输来满足运输需求。
　　国家信息中心信息处处长谢国平直言，没有乘用车的生活还能继续，但没有商用车整个城市就将停摆。
　　众所周知，物流行业是我国发展的晴雨表，发展的活跃度和经济水平呈正比关系，特别是通过物流杠杆撬动整体经济发展。据悉，今年商用车市场增长情况好于去年，现在市场发展需求进入了调整期，围绕生活消费物流快速增长，包括快递、电商、冷链成为市场变化的新热点。
　　在流通产业更加精细分工的情况下，生产资料如何保持快速高效流通，决定着城市经济社会发展。随着市场的需求不断增加，商用车的销量也在持续攀升，并具有巨大的发展空间和市场潜力。
　　事实上，对于物流行业，无论国家还是地方都给予了大力的政策支持。虽然“阳光”普照，但影响行业发展的重要环节问题犹存。
　　“运输技术标准化是制约我们物流行业发展的最大问题。原来制定车辆标准和车企开发新车的时候，都没有考虑彼此之间的互通性。”中国物流采购联合会装备委员会主任马增荣在接受《中国消费者报》记者采访时表示，我国与国外在技术方面并没有明显差距，只是在标准化体系、循环包装的使用、甩挂运输效率需要进一步提高。
　　在本次论坛上，与会嘉宾都谈到了车辆运输模块化发展不足。由于各种原因，多年来我国全挂列车在高速驰骋的画面始终未能实现，但这样的画面在欧美国家是非常普遍的。换句话说，这一项技术在目前我国市场依然处于空白。
　　对于商用车市场未来发展趋势，绿色和智能化无疑是未来汽车发展的重要方向，而商用车企业也在不断推行智能化技术发展，并以各种方式应用在产品之上。 记者从一汽解放、东风商用车、四川现代等国内商用车参展企业此次展出的产品和技术中发现，随着当前互联网技术与汽车技术的飞速发展，智能物流正成为商用车行业的发展趋势。
　　“近两年商用车的整体性能方面得到了很大程度的提升，大货车技术水准和舒适度有了质的飞跃，一些新车的技术水平之高远远超出我的想象。”冯浩对《中国消费者报》记者说道。
　　值得一提的是，新版GB1589新政的实施在行业内引起很大反响，这也在一定程度上使消费者在车型选择上出现了些许变化。本届展会上，各大车企也随市场变化积极调整产品布局，展出相适应的产品。记者从博览会官方获悉，6×4车型占参展重卡总数八成以上。“新政实施以后，由于6×2牵引组成的6轴列车被限重在46吨，用户购车大多转移至承载量更大的6×4车型上。现在很多厂家的相关车型甚至因此出现了断货现象。”四川现代经销商对记者表示。