■伊吾 文／摄
　　又到了回头总结一年市场情况的时间节点，又赶上了岁末年终的广州车展，马自达汽车株式会社执行董事、中国事业负责人,马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦一如既往，趁此机会和记者聊起了马自达这一年的成果，以及对未来的展望。
　　截至11月17日，马自达在华累计销量就已达到23.6万台，所以，“24万台的年度目标我们可以提前在本月完成。”有如此成绩打底，渡部对年度收获信心满满。
　　心情好，渡部的谈兴也被调动了起来，谈购置税减半取消后马自达的应对，谈创驰蓝天的发展，谈新能源，问答间，为马自达明年在华发展勾勒出大致轮廓。
　　《中国消费者报》（以下简略为“问”）：有人说，因为购置税减半政策即将到期，导致汽车市场前10个月大幅透支。果真如此，明年车市是否会受到较大影响？
　　渡部宣彦（以下简为“渡部”）：无论这个政策是不是延续，明年销售的竞争都会日趋激烈，而且我预测明年会出现非常严峻的价格战。对马自达这样规模的公司来说，如果卷入价格战是没有胜算的，所以我们只有扎扎实实让消费者接受我们的产品，让消费者成为马自达的粉丝，无论政策是取消还是延续，我们的销售思路和业务模式都不会变化。这样才能进一步提高我们的品牌形象和品牌力。
　　问：在日本有没有根据排量进行优惠刺激购买的做法？
　　渡部：在日本,政府针对节能车和新能源车购买会有一些减税和免税的制度。在购买新车的时候，消费者需要缴纳汽车税。汽车税有三个档次，2L以上、2L以下和0.66L以下，0.66L以下称之为轻型车。这三个不同的档次，税额是不同的。汽车税是日本一直以来延续的税制，但没有减免购置税刺激消费的政策。
　　问：马自达明年在中国销量的预期是多少？
　　渡部：我们会基于今年的销售业绩统计数据制定下一年目标。同时也要看购置税减半的政策，需要等到这些未知数确定以后，再做预测。我们会在明年适当的时候公开我们的销售目标。
　　问：MazdaCX-9是否会在在中国国产？
　　渡部：因为二孩政策的放开，有更多的家庭希望购买多人坐的SUV，加上SUV在中国的畅销，所以七座的SUV会有很大的潜力。现在三排七座的大型SUV在中国的竞争非常激烈，我们会充分考量市场和客户的需求，充分地研究，来决定MazdaCX-9如何实现国产。
　　问：有消息称，马自达和丰田准备在电动车方面展开深度的合作，能否透露一下细节？
　　渡部：过去一年，马自达跟丰田一直不断地就今后的合作方向进行交流、沟通。作为和丰田合作的成果，马自达的墨西哥工厂开始生产丰田的小型车，另外我们在日本销售的Mazda3Axela昂克赛拉搭载了丰田的混动技术。马自达与丰田的合作包括两家之间的技术交流和电动车的合作，以及今后还将面向车联网方面合作。
　　问：一直被人们称为黑科技的“创驰蓝天”技术，在华的表现如何？
　　渡部：从2013年MazdaCX-5作为首款“创驰蓝天”技术产品在中国投放销售开始，目前“创驰蓝天”车型累计销售已达到52万台。关于今年的销售情况，截至11月17日，在华的销量是23.6万台，其中搭载“创驰蓝天”技术车型有Mazda3Axela昂克赛拉、Mazda6Atenza阿特兹、MazdaCX-5、MazdaCX-4，占据整个在华销量91%。
　　我们现在正在研发下一代的“创驰蓝天”技术，我们把它称为第二代“创驰蓝天”技术，会大幅度提升燃油经济性，同时会进一步提升驾乘感受的愉悦度。