■本报记者 李方
　　众所周知，同样条件下，车辆行驶速度越大，紧急刹车时儿童所受到的惯性冲击就越大，儿童座椅所需要的安全保护性能就应该越高。
　　目前，儿童安全座椅碰撞测试的国内标准与国际测试标准，尚有一定距离。
　　现行国标测试中，对强制动态测试最严格的要求是：台车以50km/h撞击，儿童胸部合成加速度不超过55g，头部合成加速度和伤害指数、头部位移量分别不超过80g、1000和550mm。
　　2017年1月10日，在中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）开展了针对国内外儿童安全座椅品牌产品的高速对标测试，撞击时速达到了将近80km/h。
　　此次对标测试，中汽中心选择中美品牌儿童安全座椅进行对比；中国品牌选择国产好孩子儿童安全座椅；美国品牌选择葛莱（GRACO）和谛欧诺（DIONO）产品。
　　测试结果显示，好孩子儿童座椅的胸部合成加速度、头部合成加速度和伤害指数、头部位移量四个衡量儿童座椅安全性能的重要指标全部符合欧标、国标和美标要求，各指标结果分别是46.7、60、702、509；而GRACO产品的头部伤害值高出最高限值8.1%，DIONO产品头部加速度和头部伤害指数都超出了国标限值要求。
　　中汽中心有关人士分析发现，好孩子安全座椅之所以能够在高速条件下依然符合国标要求，原因就在于，好孩子重新解构了航天器安全着陆技术，利用CAE模拟仿真技术。
　　据中汽中心专业人士透露，好孩子花费6亿多元人民币，进行12万次实验室撞击，在积累的大数据基础上，研究出了高效的吸能技术——这种技术可在碰撞的瞬间迅速吸收巨大的能量，大幅降低孩子所受到的冲击力。
　　中汽中心汽车技术情报研究所副所长孟岩指出，儿童安全座椅最重要的性能是安全性。中国儿童安全座椅市场起步比较晚，很多企业没有研发能力，标准执行的一致性也比较差，导致安全座椅产品的质量参差不齐。而这次对标测试结果，显示国内儿童座椅行业，已经有企业在技术实力上做到了国际领先。这次的测试成绩，有助于推动儿童座椅行业的创新和技术进步，从而引导儿童安全座椅行业向更高标准发展。
　　中汽中心提供的相关数据显示，好孩子儿童座椅并不是第一次在高速测试中获得优秀成绩。2015年，好孩子儿童座椅进行了时速高达94.7km/h的实车碰撞试验，儿童假人胸部合成加速度仅有29.5g；而在2016年的测试中，速度超过60km/h，达到将近80km/h的情况下，使用好孩子儿童座椅时的胸部加速度依然优于国标和欧标28%。
　　中汽中心专家非常看好高速汽车安全座椅，预言未来可能会全面替代普通儿童安全座椅。