图：一辆ofo单车被人用链锁锁上。 李峰/摄
　　共享单车的确给人们的出行带来了极大的方便。比如记者正在读高中的孩子上学时会先乘地铁再骑共享单车到学校；放学后，为了锻炼身体，则沿地铁线路骑行回家。
　　但是，共享单车在给人们带来便利的同时，也不断被爆出各种问题。近段时间，一篇名为《共享单车是国民素质的照妖镜》的文章红遍微信，文章并没有多少文字，但大量的图片却让人汗颜。
　　其 实不用打开这篇文章的链接，只需要抬眼观察，就不难看到被随意丢弃、停放的单车，马路中间、盲道上、小区深处，甚至某些居民楼的楼道里都有。前两天还有人在朋友圈里晒出照片，一辆停在路边的ofo，被人加上了链子锁。晒图人不禁困惑“现在ofo不是满大街都是吗？”而记者则在街心公园的回形栏杆内发现了一辆共享单车，也对此非常困惑：这是怎么停进去的？那是一辆有分量的摩拜单车，不可能扛在肩上进出；记者打开车锁后，在回形栏杆处拐来拐去，花了5分钟时间才把车推出来。
　　虽然记者没有发现过严重损毁的单车，但是各种报道图片中的单车损坏情况却让人触目惊心。有些车的二维码或车身编码被损坏，只是有人为了将车辆据为己有；假二维码诈骗；有人把3辆共享单车扔进了黄浦江而被刑事拘留；有报道称，郑州“大妈”把单车集中起来，谁要想骑，就要缴纳1元停车费，不能不说是“生财有道”……
　　共享单车的乱停乱放问题，也引起了有关部门的重视，但有些地区采用了简单粗暴的收缴车辆的办法；有些地区则采取了出台相关政策的办法，如深圳市交警局与摩拜单车前不久联合发布了《关于加强摩拜共享单车交通秩序管理工作的联合声明》；上海也将出台《上海市公共自行车发展指导意见》，规范共享单车的管理。
　　但是，记者认为，要解决根本问题，还是需要多元主体、协同共治。一方面，政府出台相关政策，明确共享单车的经营者与骑行者等各方的权利和责任，同时通过划定停车区域等方法，引导人们规范停车。上海的一个做法是在街头画出白线框，作为非机动车停放区域。从去年6月至年底，整个上海市新增了8000余个白线框，部分收费停车点也对共享单车免费开放。深圳市今年开始规范自行车停放。由该市交通部门牵头，会同城管、交警等部门，选取一批轨道站点及常规公交站点，按照相关标准规范设置自行车停放区；对乱停放的用户，处以20元罚款。
　　共享单车，名义上共享，但其实也是企业的一种经营行为；因此，企业责任不可避免。对于共享单车的提供者而言，了解和掌握租车人的完整信息，并通过运用新技术及相应的用车规则，引导并督促人们规范用车，既是其基本的义务，也是一种自我保护的重要途径和手段。
　　据了解，摩拜新款单车智能锁上的GPS以及用户实名制可以帮助追踪查询单车位置，从而能对违章停车进行快速干预和精确处理。此外，该公司将建立信用分制度和违停举报制度，鼓励用户对违规停进小区和车库的行为进行监督举报，平台核实后会奖励信用积分。
　　对于共享单车最为重要的主体——骑行者，则需要在通过加大素质教育力度、完善社会诚信之都、制定规则奖励守信惩戒失信行为等多种手段，引导并督促其规范用车。（桑雪骐）