■本报记者 聂国春
　　商业车险费改以来，车险费率浮动与个人出险次数等从人因子联系日趋紧密。然而，从发达保险市场的情况看，广泛采用的是“车型定价”模式，从车因子影响更大。为了实现车险精细化定价，继去年11月发布“中国保险汽车安全指数体系框架”（以下简称“汽车安全指数”）之后，中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院、中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）日前再次就指数工作的进展召开了说明会。记者在会上获悉，车型定价需要保险和汽车行业优势资源整合，汽车安全指数因子最快将于2019年与车险定价相挂钩。
　　据介绍，在国外发达国家的汽车保险费率制定过程中，车辆安全性能已成为重要的车型定价因子。但在我国却一直未能建立其相应的系统体系，极大制约了车型定价的精细化发展。
　　中保协朱进元会长指出，“中国保险业在消费者的汽车消费过程当中承担了70%的成本，但是在整个汽车产业链条当中缺乏话语权，没有和我们所承担的责任、义务对等的相应的权利和地位。因此，保险行业协会有责任、有义务去改变这一现状，回归正常市场规律。”
　　朱进元表示，围绕汽车安全板块，保险业应该承担一些责任，履行相应义务。无论对保险业，还是汽车行业而言，维护消费者知情权，满足消费者需求都是统一出发点和归宿点。在此背景下，中国保险汽车安全指数应运而生，“最终让消费者购车，从安全、经济上得到最大益处”。
　　据悉，汽车安全指数从消费者立场出发，从汽车保险视角，围绕车险事故中“车损”“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作，为消费者购车用车、车险保费厘定、汽车安全研发提供参考信息和数据支撑。
　　中国汽研总经理万鑫铭指出，汽车安全指数对应的是车损险、车辆人员责任险、第三者责任险等，通过测验国内不同车型的安全系数，可以为保费计价提供行业基础。同时，安全指数的收集和完善，还能让车企完善技术、改善产品，让消费者在挑选汽车的时候有更多的参考依据。
　　记者了解到，汽车安全指数最快将于2019年出炉，为车型定价提供参数依据。届时，安全性能高的车，保费将有所降低，反之则会增加。这也将引导消费者主动选择那些安全性能高的车型，倒逼车企提高汽车安全性能。