■本报记者 桑雪骐
　　电商向下游发展，自建物流似乎已经是大家公认的发展路径；而快递向上游发展，涉足电商却一直不被人们看好。但是，快递企业仍然向这一领域渗入。
两业兴起跨界潮
　　圆通速递宣布旗下的电商项目“圆通妈妈商城”正式上线。该商城主打一站式跨境购，主营商品包括母婴用品、个人护理、家居清洁、环球美食、地方特产等，目前上线的商品大多是近年来的跨境电商爆品。据介绍，这些商品由圆通海外直采，保税仓发货，一般3到5个工作日到货。
　　应该说，快递业和电商业是唇齿相依的关系。统计数据显示，2014年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一；而其井喷式发展“背后的力量”则是电商的兴起。这一年，电商交易额达到了13万亿元。这意味着，平均每个人的电商消费达到了1万元。
　　为了节约成本，提升客户体验，各大电商平台纷纷进入快递行业，建立自己的物流体系；而事实证明，这的确取得了良好的效果。但是，从2012年开始的快递业跨界进入电商领域却一直不温不火，甚至半路夭折。
　　最早进入的申通的爱买网超、宅急送的“E购宅急送”、中铁快运商城、圆通新农网等已经基本上成为了跨界的“先烈”；中国邮政的邮乐网和顺丰优选虽然增长速度较快，但是面对激烈的市场竞争，它们的发展仍是不温不火。不过，快递企业并没有放弃向电商行业的探索，并将触角延伸至社区O2O领域，通过开设社区门店，将线上与线下打通。
　　今年2月，圆通开始将此前主要提供快递服务的5万多个圆通妈妈驿站升级，打造成社区综合服务店。门店将主要包括快递服务区、日常生活消费品购买区和跨境产品、地方特产体验区。而在此前，2014年5月，顺丰在全国各地的518家嘿客店同时开业，当年年底，全国的嘿客门店数量达到近3000家。不过，其效益并不乐观，上线一年后，不少嘿客店关闭。
　　随着跨境电商的发展，快递企业又开始了国际征程。顺丰的“优选国际”、圆通的“一城一品”、中外运的“阳光海淘”、韵达的“易购达”等相继出现。
各界看法不同
　　这种双向的跨界，不仅效益有着巨大的差异，在消费者中的反响也有明显的区别。“现在在电商平台上购物，我都喜欢选择自营平台配送的产品。”消费者刘女士告诉记者，一般自营物流配送的产品，不仅送货速度快，很准时，而且一旦发生退货、换货问题，也都很容易处理；但是使用第三方物流的就会比较麻烦。
　　曾经在快递电商平台上购物的消费王女士告诉记者，她在顺丰优选上的购物体验的确还不错，但是，那是偶尔的。“说实在的，想不起来。”她说，现在的几大电商平台上的商品已经很丰富了，还经常会有促销活动，完全能够满足自己的购物需求，而且自己也习惯了这些平台的网页、账户登录方式等，买家电会到京东，买生活用品则去1号店、天猫等，除非有特别大的诱惑或者极为良好的体验，否则，不太容易再想去登录其他平台了。
　　从国际经验看，虽然有亚马逊自建物流的先例，但是外资快递企业并没有跨界经营电商平台，而是围绕其主营业务——快递和物流，收购在电商快递和物流领域内具有专长的企业，以增强自身在电商寄递服务与综合物流等细分市场的竞争能力。例如联合包裹于2014年10月收购专门从事电商快递服务的i-Parcel，增强了其在低成本电商快递服务市场的竞争力；联邦快递2014年12月收购Genco逆向物流公司，增强了其在电商退货方面的处理能力。
　　对此，有专家认为，快递企业应在自己的领域深耕，在提升消费者体验的同时，根据自己的物流优势，在细分领域提供个性化的优质服务。