林海燕制图
■本报记者 孟刚
　　游览“中国天空之镜”茶卡盐湖、“东方艺术之都”敦煌、“世界玉都”和田、“瓜果之乡”吐鲁番、“草原富士山”察哈尔火山地质公园……暑期西部旅游专列异常火热。与其他出游方式相比，乘坐火车穿梭在青山绿水、花海丛林中，可以更自由地欣赏沿途的旖旎美景。很多人感叹，一定要去一次西部,感受丝绸之路的神奇、探寻西部别样之美。
西部旅游专列走俏
　　记者了解到，伴随着国家“一带一路”发展战略的推进，今年国内不少城市相继推出了西部旅游专列，着实吸引了不少人的眼球。
　　以日前从济南出发的“孝行天下号”大美青海湖寻梦西北夕阳红专列为例，从旅行社的线路安排中可以看出，这一13天的西北旅游专列将跨越青海湖、塔尔寺、新疆吐鲁番、葡萄沟、天山天池、火焰山、嘉峪关长城、甘肃敦煌莫高窟、鸣沙山月牙泉、宁夏沙坡头等知名景点,横跨4省8市,可谓一线多游，性价比超高。
　　又如“京郊草原·避暑之都·乌兰察布号”旅游专列，是在北京市支援合作办、旅游委、铁路局的大力支持下，由中国铁道旅行社与乌兰察布市旅游局、北京市旅游集团紧密合作开行的一趟北京与乌兰察布市间的旅游“直通车”。该专列在7月1日至10月7日期间隔日开行，游客可通过此专列在世界三大高山草甸之一的辉腾锡勒休闲避暑；在格根塔拉观赏全区第28届草原旅游那达慕和第14届中国蒙古族服装服饰节；在“草原富士山”——察哈尔火山地质公园欣赏草原地质奇貌、体验察哈尔民俗风情；在岱海领略人文自然景观；在察尔湖品尝有机特色美食；在苏木山和林胡古塞登山养性；在集宁红色纪念园接受爱国教育。
　　据中国铁道旅行社负责人介绍，北京铁路局2017年计划全年开行旅游专列100余列。从4月份开始，北京铁路局已经陆续新开或增开由京津冀始发，开往重庆、贵州遵义、新疆和田、内蒙古乌兰察布等地的旅游专列。
　　据了解，目前市场上的专列推出的线路主要以7天为主，包括有单卧单动、双卧等组合线路。其价格也不一，各种铺位的价格从1000多元到4000元不等，与同类型线路采用双高铁来回的价格相比，性价比更高。
一线多游适合老年人
　　“现在北京的酷暑已经来临，但西部特别是草原天气凉爽。七八月份是一年中最美好的旅游季节，到处繁华盛开，我们想趁此时节多走一走，去看看大西北的美景。”北京游客胡先生退休以后特别喜欢旅游，去过上海、海南、广州，也到过国外的一些旅游景点，正好没有去过草原这条路线，所以“京郊草原·避暑之都·乌兰察布号”旅游专列一经推出，他立刻就报了名，并且对本次旅行充满期待。
　　旅游专列，是旅行社委派专业人员制定旅游线路、行程及旅游计划，向铁路主管专列审批部门申请车次，以满足游客需求的旅游方式。旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游一票到底”的优势，受到越来越多游客的喜爱。
　　记者从多个经营旅游专列线路的旅行社了解到，旅游专列节奏平缓，沿途景点内容丰富，配有专门的导游、保健医疗顾问、质量监督员，人身财产安全相对有保障。旅游专列途经多个省市，省去了中途倒车之苦，性价比较高。专列旅游作为一种全新的旅游方式，成为老年游客出游的首选。
　　中国铁道旅行社的工作人员介绍，从西部专列报名系统显示，55岁至65岁人群出游人数明显增加，特别是在西部最美的八九月份，有更多的老年游客选择错峰出游。这位工作人员表示，旅游专列在行程设计上也大多根据老年人的特点，选择沿途旅游资源集中的路线开行，尽量减少体力消耗较大的爬山、长时间行走等活动，让老人们玩得舒适、玩得安全。
　　山东济南市一家旅行社相关负责人介绍,在报名“孝行天下号”专列的游客中，50岁至75岁的游客占了绝大多数，而大部分游客正是看中了时下西部气温舒适、游客流量相对较少、自然景色宜人等方面才选择乘坐这趟专列，游走丝绸之路。
　　据统计，截至2016年末，中国60岁及以上人口达到2.3亿人，占比16.7%，老年旅游市场规模巨大。据《中国中老年人旅游消费行为研究报告》显示，中老年人的总体旅游消费意愿为81.2%，而62.9%中老年旅游者每年出游2次以上，老年旅游需求大幅上升，旅游专列消费潜力巨大。
有利于促进交通旅游一体化
　　北京交通大学风景道与旅游交通研究中心主任余青表示：“旅游专列本身结合了交通旅游的供给侧改革，是一种新型的旅游体验方式。在国外很多国土面积很大的国家，如俄罗斯、加拿大等国，火车本身都已成为旅游产业的一个符号。我国旅游专列的发展，既是国家旅游市场发展的需要，也符合行业的国际趋势。”
　　北京工商大学旅游与营销系副教授张运来表示：“随着我国铁路运输的快速发展，我国铁路网越来越完善，铁路线的密度越来越大。不仅如此，铁路客运的功能也在不断的增加，其中旅游列车就是一种新模式。铁路客运与旅游业进行合作，将铁路和旅游融合起来，在促进铁路快速发展的同时还带动了旅游业的快速发展，一举两得。”
　　他强调：“我国地域广阔，很多景区特别是西部地区都距离较远，一个好的出行方式正是游客所急需的。我国铁路部门开通西部旅游专列，刚好满足了人民的需要，便利了游客的出行，这是铁路部门用心服务人民的表现。”
　　张运来还指出：“近日交通部、国家铁路局、国家旅游局、中国铁路总公司等联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，旨在进一步扩大交通运输有效供给，优化旅游业发展的基础条件。其中‘优化配置重点旅游城市列车班次，有条件的城市增开旅游专列，依托高速铁路、城际铁路等构建快进交通网络’等规定，必将提高旅游目的地的通达性和便捷性。就拿旅游专列来说，将会实现沿线交通运输和旅游资源开发一体化发展。”
　　余青认为：“由于铁路旅行速度快，出行规模较大，行程范围较广，铁路旅游专列的发展也将改变旅游地空间的相对隔绝，也会推动当地的经济发展。不过，从供给侧改革的角度来说，仅有交通的供给侧改革是不够的，旅游目的地也应该提供配套与铁路旅行的相应服务和设施，才能跟上铁路旅行发展的需要。”