图：汽车月度销量图（数据来源：中国汽车工业协会）
■本报记者 吴博峰
　　今年以来，国内汽车市场顶着“透支”压力缓慢前行。面对着低迷表现，各方都期望着下一次的数据结果会更好。
　　8月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在京发布最新产销数据：7月汽车产销比上月有所下降，同比呈一定增长。今年1-7月，汽车产销同比呈小幅增长，增幅比上半年略有提升。
　　7月，汽车产销分别完成205.94万辆和197.12万辆，同比分别增长4.76%和6.15%。今年前7月，汽车产销完成1558.52万辆和1532.52万辆，同比增长4.65%和4.10%，增速比上半年提升0.01个百分点和0.29个百分点。
　　中汽协秘书长助理陈士华分析称，7月份是国内汽车产销量的常规淡季，市场呈现出的实际情况同样如此。
　　虽然4.1%的增速可以接受，人们依然为未来几个月国内汽车同比表现担忧。
　　众所周知，今年国内实施的汽车购置税优惠政策是在去年的基础上减半，在这样的背景下，业内普遍认为今年年底很难出现去年的疯狂购买行情。
　　事实上，今年国内汽车整体表现不佳与乘用车市场波动有着直接关系。
　　7月，乘用车共销售167.84万辆，环比下降8.37%，同比增长4.27%。1-7月，乘用车共销售1293.14万辆，同比增长1.95%。其中，基本型乘用车（轿车）销售622.4万辆，同比下降2.79%。
　　作为政策的主要扶持对象，1.6L及以下乘用车市场牵动着行业的心。7月1.6L及以下乘用车销售111.3万辆，比上年同期下降1%，占乘用车销量比重为66.3%，比上年同期下降3.5个百分点。1-7月，1.6L及以下乘用车销售880.9万辆，比同期下降2.5%。
　　陈士华表示，今年1.6L及以下车型处于明显下降态势，对整体乘用车市场影响较大，可以看出，政策的退坡对市场影响还是很大的。
　　经历过今年汽车市场变化后，SUV市场再次夯实了其在整体市场中的地位。在今年其他细分市场纷纷滑落的态势下，SUV多月成为市场中增长的“独苗”。
　　作为市场销量主要贡献车型的SUV，7月再次拿出了可观的成绩单。7月，SUV车型产销69.83万辆和68.95万辆，同比增长11.28%和18.06%。
　　正因如此，诸多SUV车型本月也有着不错的市场表现。SUV销量冠军再次被哈弗H6以3.73万辆的表现强势夺得，领先排名第二的宝骏5104300多辆；传祺GS4凭借2.64万辆的市场表现排名第三。
　　与上月相比，7月，四大类乘用车品种产销均呈下降，交叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销继续保持增长，基本型乘用车（轿车）产量微增，销量略降，其他品种呈较快下降。
　　与往常低迷表现不同的是，自主品牌乘用车整体市场明显复苏。7月，自主品牌乘用车共销售67.9万辆，同比增长7.2%，占乘用车销售总量的40.5%，占有率环比提高1.1个百分点，告别此前连续多月环比下降的低迷表现。
　　对此，中汽协副秘书长师建华表示，如今，自主品牌汽车在整体上有着非常大的进步，与合资品牌车型相比，在个别环节虽然还有差距，但进步明显。自主品牌乘用车占有率反弹是汽车产业的大势所趋，他希望自主品牌能够保持住这一发展势头，期待有更多企业能够走出国门，将车辆卖到国外市场。
　　今年以来，围绕新能源车出台的产业政策不断。每次中汽协月度新闻发布会，新能源汽车的销量表现，都是各方关注的焦点。
　　可喜的是，7月新能源车市场延续了6月的强势表现，再次向70万辆的年销售目标跨进了一步。数据显示，7月新能源车生产5.9万辆，销售5.6万辆，同比分别增长52.6%和55.2%。1-7月，新能源汽车共销售25.1万辆，比上年同期增长21.5%。
　　记者注意到，正是由于6、7两个月的高速增长，使今年一直维持在个位数增长的新能源车同比出现了明显提高。
　　以目前的增长速度来计算，新能源车若想完成今年制定的目标还需要再加把劲儿。
　　眼下，有一个对于新能源车市场短期来看的利好消息：新能源车购置税优惠政策将于今年年底到期。面对着至少一两万元的购置税金额，注定会促使不少潜在新能源车主选择在今年购买新能源车，这也是行业坚信能够完成销量目标的最大支撑。
　　中汽协秘书长助理许海东坚定地表示，中汽协对新能源70万辆的销量目标没有调整的计划。这主要是基于过去几年下半年普遍出现高速增长发展，刚刚过去的两个月市场表现就是最好的证明。按照目前的发展趋势，70万辆的销售目标是可以完成的。