■武圣俊
　　找个停车位真难！相信这是大多数私家车主的共同苦恼。白天，小区里的车都开走了，空出来的车位可以拿出来共享吗？周先生拿起手机打开APP，把自己小区的名称、车位编号输入进去。“时间上午8点到下午5点半，每个月150元。”这条消息刚刚发布出去，一个附近的上班族就“抢”到了周先生的停车位，周先生成功地把自己的车位“共享”了出去。
　　今年以来，北京、上海、广州等城市，在地方的停车管理条例或规定中，也纷纷提出鼓励发展“共享停车”模式。今年4月份，《广州市停车场建设和管理规定（草案）》，鼓励住宅、单位将停车位逐步向社会开放，通过委托给管理者或服务企业，供他人错峰停车。7月份，《北京市机动车停车管理条例（草案）》提出，个人或单位可以开展停车位有偿错时共享。居住小区在满足本居住小区居民停车需要的情况下，可将配建停车设施向社会开放。
　　伴随着政策的支持，共享停车位迅速发展起来。Airparking、有车位、PnPark、人民车位等共享停车软件平台出现在人们的视野中。个人或商业物业将车位闲置时间挂上共享停车平台，用户下载共享停车位APP，系统会显示出闲置车位信息，车主出门前用APP预订停车位。匹配到合适的车位后，车主可随到随停、即时计费，离场时自动结算，费用从手机扣除。不少人把私家停车位共享出去后每月能赚几百元。
　　既能将闲置的资源利用起来增加收入，又能解决城市停车难的问题。看起来共享停车位非常美好，但是发展至今，共享停车位仍然有一些问题亟待解决。
　　笔者了解到，与普通停车场的计时收费不同，很多小区车库的专属车位都是以包月包年甚至直接买断的形式来供给居民，所以进入停车场的方式也是相对应的识别车牌或者刷电子钥匙等。如果车库向外界开放，已有的识别系统就必须做出调整改造。就创业公司而言，想实现小区车库共享至少得研发物业端、道闸小系统、车主端等多个子系统。要独立研发这些关键技术，难度很高，投入也很大。
　　停车位共享后会加重安全管理责任。不同身份的用户涌入物业，一定程度上提高了安保管理的难度，这一点对于机构、公司、小区物业等来说尤甚，往往需要安排专员避免道路阻塞和车辆剐蹭。另外，很多小区停车位具有公共属性，且有些车位产权归属并无定论。车位能否共享，与谁共享，收益分摊均需要业主共同商议。
　　相对于共享单车、共享KTV等共享产物，共享停车位的模式可以说是真正的共享，目前消费者对共享停车位的评价也是一片叫好，虽然发展道路仍然曲折，但前景十分看好。