■伊吾
　　2017年年底的汽车市场表现令人欣喜：明显的翘尾增长让人重拾信心。1.6L以下排量车型的贡献不言而喻，中高级轿车市场也有明显复兴迹象。其中，发布不久的全新第八代凯美瑞以全新设计理念，引发市场关注，上市仅一个月时间累计订单就已突破2万台。
　　这不仅缘于消费市场对于广汽丰田凯美瑞历代产品良好认知，更在于全新第八代凯美瑞以前所未有的外观、驾趣、安全，实现了自我突破，而这一切则起源于TNGA——丰田新全球架构。
　　2017年，TNGA概念的诞生对汽车市场、汽车消费者，以及丰田品牌都有着深远影响。4月，在上海国际汽车展上丰田首次提出TNGA架构，迅速掀起市场一片热议。不过，这一架构到底如何理解和阐释，一时并不明了。直到11月16日全新第八代凯美瑞发布，TNGA架构终于以有形的、可认知的方式呈现。
　　互为镜鉴的TNGA与第八代凯美瑞
　　要了解第八代凯美瑞，绝对跳不开TNGA。TNGA是丰田新全球架构，是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。
　　但什么是TNGA？TNGA又将能为汽车生产制造带来什么变化？
　　这样的问题让人想起当年法国改造扩建卢浮宫时，设计师想用一种不同的表现方式打造卢浮宫。而卢浮宫的建筑是典型的古典主义风格代表，是传统的精髓。延续固有风格，无疑对所有的设计师、对所有的设计方案而言，都将是保险之作，但同时，可能也将是平庸之作，这样的风格鲜有特点，难以给人留下更深印象。那怎么才能实现改变与突破？什么样的设计方案才能让卢浮宫出彩呢？
　　华人设计大师贝聿铭的玻璃金字塔给出了最佳答案。他以正、倒对接的金字塔形式，打造出具有连接过去、今天与未来、连接地下、地平线与天空蕴意的全新卢浮宫建筑。
　　全新第八代凯美瑞，是不是也是TNGA架构下的出彩作品呢？
　　TNGA精髓制作——全新第八代凯美瑞
　　作为TNGA中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞以最直观的方式，呈现出了TNGA的精髓。
　　全新第八代凯美瑞是首款完全基于TNGA架构开发的车型，它几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5LDynamicForceEngine发动机、全新DirectShift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。第八代凯美瑞不仅宣示了真正意义上的彻底全新换代，更彰显了引领中高级轿车市场革新的雄心。
　　第八代凯美瑞采用全新TNGA-GOA车身，高刚性新结构的创新使用，进一步提升了车身安全性。第八代凯美瑞在车架前部对悬臂梁等7个部分加强件进行了改良，车厢底部通过新设计的纵梁、横梁等，提升刚性和静谧性能，抗扭刚性提升了30%，在结构设计上实现了更安全和更高的驾趣。
　　TNGA架构“以驾驶者为中心”重新开发汽车，让所有平台都具有了低重心优势。所谓“千金难买低重心”，TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm。
　　第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的双造型设计，无论豪华版还是运动版，都拥有动人心魄的性感气质。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。而第八代凯美瑞中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感。
　　给你一个更出色的动力与操控
　　一辆车是否优秀，外形当然很重要，不过，动力系统才是核心。
　　第八代凯美瑞的全新2.5LDy－namicForceEngine发动机历经5年研发，不仅更紧凑，而且使用了许多前沿科技，功率和燃油经济性均大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。
　　同时，这也是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机，在进气效率方面更进一步。丰田开创性的D-4S双喷射技术依然被采用，且使用新型6孔喷油嘴，进一步保证了汽油的均质燃烧。
　　全新2.5LDynamicForceEngine发动机拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升（认证值），颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准；混动车型热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E-CVT，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升（认证值）以下，综合功率高达160kw。
　　首次在第八代凯美瑞上搭载的丰田全新DirectShift-8AT变速箱，采用直排式换挡杆，具有直接换挡、几乎全域锁止等优势，相比于旧款6速AT变速箱，尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递，令起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。
　　有了好的动力系统，车身成为保障舒适操控重点。
　　第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，在保持舒适性基础上，大幅提升了操控性。通过对前后悬挂全新设计和调校，新车侧倾中心更低，大幅遏制了侧倾幅度，减少了车身摇晃，使乘坐更舒适，不容易晕车。
　　事实上，TNGA架构给第八代凯美瑞带来的核心变化远不止这些，更多细节，可能需要每一个使用者自身去感受。每个人站在卢浮宫玻璃金字塔前会有每个人的理解，每个人以它为背景时也会有每个人自己的角度，全新第八代凯美瑞，等待着你给出你自己的解读。