李方/摄
　　本报讯（记者李方）12月26日，中国汽车技术研究中心在天津公布了本年度C-NCAP第四批17个车型及20个车用儿童约束系统产品评价结果。
　　17个车型包括1个A类乘用车、3个B类乘用车、12个SUV和1个MPV车型，其中10个车型为企业自愿申请评价。SUV车型数量占据绝对优势，评价试验所选车辆均按统计的销量较大配置选取。
　　其中获得五星评价的有15款之多，既有宝马5系 530Li领先型M运动套装、林肯 MKC 2017款2.0T两驱尊雅版这样的豪车，也有传祺GS3200T6AT手自一体豪华版、汉腾X51.5TCVT豪华型、奇瑞瑞虎71.5T手动耀臻版等自主品牌车型。两款车型评级为四星。
　　从评价结果来看，大部分车型表现较好，前排乘员的保护措施全面加强，本批评价车辆100%配置了正面双气囊、侧面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧器、限力器；后排安全带预张紧器、限力器的配置率也有明显提升；而侧气帘、ESC等也不再是高端车的专属配置，车辆碰撞安全防护体系越来越完善。
　　至此，中国汽车技术研究中心完成了2017年度全部40个车型的试验评价，共涉及5个A类乘用车、8个B类乘用车、25个SUV车型和2个MPV车型，共涉及32个不同的乘用车生产企业。其中，进口车型1个。
　　为继续顺利开展2018年度的C-NCAP评价工作，C-NCAP管理中心已于12月份根据新上市车型的情况统计，确定了2018年度1-6月候选车型。目前，2018年度的第一批评价车型和试验计划基本确定，试验将于2018年1月开始。
　　为了保证C-NCAP持续发展，《C-NCAP管理规则（2018年版）》将于2018年7月1日后实施。C-NCAP管理中心在今年9月组织行业开展C-NCAP2018版新增行人保护项目和AEB项目的试验方法说明会，进行试验流程介绍和试验方法演示，以更快地帮助企业深入了解和熟悉新版规则的变化及试验方法。随后，C-NCAP将要开始新一阶段的工作，构建新的项目研究团队、提出新的发展方向、跟上汽车产业和技术发展趋势，扎实做好基础研究，加强国内外交流，保证C-NCAP持续健康发展，迎接智能汽车安全新挑战。
　　本次发布会还发布了本年度儿童约束系统产品的评价结果。
　　2017年，儿童约束系统产品评价规则改版，2017年版儿童约束系统评价规则于7月3日正式发布并实施。本年度儿童约束系统评价9月11日开始，11月21日结束。本批20个儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2017年版）》进行，产品覆盖15个国内品牌、5个进口品牌。其中，“Britax/宝得适”牌“凯迪成长XPSICT”型儿童座椅（车辆安全带+ISOFIT型），获得唯一的优质评价。
　　本批产品涉及ISOFIX刚性固定方式、车辆安全带固定方式，以及不同组合安装方式。从目前市场情况来看，一个产品会覆盖多个不同组别，各组别评价结果不尽相同。
　　本次评价的儿童约束系统产品评价结果区分度仍然比较明显，有的产品在设计上将高等级评价作为目标，提高了对安全性能的重视程度，在产品各方面进行了改进，获得满意的评价结果；也有的产品未能获得好的评价，需要对产品技术水平和安全要求进一步增加认识和了解。此外，在评价过程中的一些问题需要特别说明，比如，产品销售网页信息与实际产品不符，包括3C证书编号、产品型号、外包装信息等；产品说明书和标识不一致。