■李永钧
　　随着互联网、智能化等信息技术的发展，国内的汽车后市场格局正在开始发生重大变化。从2017年数据看，已进入低速增长期，微增长已成常态，增速的下降并不影响汽车后市场的繁荣发展。但面对严酷的竞争，守着固有的方式和途径，显然是无力应对的。因此期盼汽车后市场要加快创新速度，能有一个模式的突破，亟须经营新模式。
　　眼下汽车新零售、AR及大数据成为热门话题。汽车流通行业中发生的一系列剧变将会向产业链的下游传导。对于新零售平台，开发用车全生命周期已成重点，它将对汽车后市场服务的需求与日俱增。虽然汽车新零售目前还没形成一个固定的模式，但可以肯定的是，它会让前端市场出现很大的变化，从而推动后市场的变革。新零售的核心就是线上与线下的融合，而不是线上与线下互相打架，互相争利。怎样才能够做到线上与线下的融合，应该是线上用数据来为线下实体店赋能，让整体的运营更加有效率。
　　目前的情况是，新零售市场亟待升级，AR+购物开启新战场。自马云提出了新零售这一概念之后，各大电商巨头的战场也迁移到新零售领域，而巨头对零售的不同解读也让各个领域的布局有所差异，从无人零售店到社区零售，再到汽车零售，在巨头的推动下，零售产业遍地开花。但随着零售市场新力量的不断注入和逐渐饱和，各个领域的零售巨头又开始寻找新的契机去打开零售产业的未来大门。AR购物利用增强现实技术与新零售结合，为消费者带来了更科技化的消费体验。在刚过去不久的双十一汽车购物大战中，各大平台竞相为消费者带来了虚拟与现实结合的AR购物体验，AR购物时代正在到来。
　　早在去年广州车展的广汽传祺展台上，汽车之家就推出了AR看车的汽车零售服务。而作为国内汽车头部企业的长安、一汽、广汽等也都在和车势科技发展深度的合作关系。从目前在苹果的ARKit和谷歌的ARcore的AR市场上看，已经存在不少增强现实技术的开发人员将AR技术应用到汽车零售领域：前不久在ARKit的预览版中利用其工具制作了一款奔驰汽车的3D渲染模型，并配有可交互的内部空间和不同角度的查看车型的功能；而近日三菱电机也推出了概念车EMIRAI4，同样利用AR技术帮助车主更加安全地驾驶操作车辆，同时也让车主更加直观地了解车辆的内部信息和视觉体验。AR购物在各领域巨头的推动下逐渐落地，为汽车零售行业注入了全新的科技力量。
　　与此同时，大数据对汽车后市场变得越来越重要。如果说第一轮的汽车后市场的互联网转型是1.0时代，那么目前汽车后市场转型则开始进入2.0时代。在互联网、智能化等信息技术高速发展的今天，谁掌握了大数据，谁就更贴近消费终端需求。尤其是随着汽车后市场行业竞争的不断加剧，新技术大量融入汽车产品，以及消费者更加注重服务过程的体验等，这些都要求汽车后市场企业利用大数据实现更加合理高效的经营管理。
　　例如，汽车后市场大数据可以让汽车保险定价更合理、让理赔定损更精准简单；对维修企业与汽配电商而言，可以让配件查找更精确快捷。大数据在后市场企业中的应用能够实现更加精准的用户细分，向消费者提供相对应的个性化汽车销售服务；大数据作为基础性战略资源，还可为企业经营管理提供重要支撑。包括保养、维修、安装等线下服务数据，以及线上化的消费数据,对于利用互联网优势资源，实现对线上产品消费、线下门店服务的闭环整合尤为重要。
　　因此，汽车后市场正在形成新的格局，而有着强大线下基因和产业资源的参与者，必然会引领整个行业的变革。