■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“智能化是比网联汽车更有颠覆性的一种改变。”在2018中国电动汽车百人会年度论坛期间，浙江零跑科技有限公司董事长朱江明在接受《中国消费者报》记者专访时表示，对零跑汽车而言，智能电动化汽车是进入汽车行业最大的动力。
　　谈及进入汽车市场的初衷，朱江明直言，零跑汽车正是看中了新能源车智能化、电动化发展趋势。
　　对于一家成立不到3年的汽车企业而言，即便有着不错的市场洞察力，如何将心中的梦想变为现实呢？
　　朱江明表示，零跑汽车前身的母公司大华股份，是国内最早做智能化的企业，道路上拍摄违反交通规则的设备正是出自大华，已经拥有了很多AI功能，在交通智能化方面有着不错的积累。
　　几个月前，在杭州全球未来出行博览会上，零跑汽车携首款车型零跑S01亮相。这是一款A0级的两门四座轿跑车型。
　　一直以来，SUV是很多造车新势力企业试水车型。“SUV比一般同级别尺寸轿车更重，所以这是我们首先选择轿跑车型的原因之一。”朱江明解释道，在电动汽车发展的初始阶段，在电池成本还在较高区间的情况下，做经济燃油性好的车型性价比会更高，这也是为什么现阶段6成以上新能源车型为A00级车。
　　记者从零跑汽车官方了解到，明年零跑首款车型S01将正式上市，经过一年的测试、调整后，将以全新姿态接受市场检验。
　　朱江明透露，首款车型是一个能够吸引眼球的产品，包括在自主品牌鲜有的轿跑车型车门无框设计，与众不同的整车设计能力等等，能够证明零跑汽车在制造能力、工程能力方面的较高水准。
　　目前，国内新能源车推广主要由一线城市和部分二线城市组成，两者承担起了绝大部分市场销量的重任。对于零跑汽车而言，如何规划布局，怎么看待未来产品布局规划呢？
　　朱江明认为，新能源汽车是一个“哑铃型”的市场，比如说一线城市，因为消费能力强，客户对产品需求也会更高端；而四、五线城市优势就是充电便利性。随着2020年后小型燃油车和电动车性价比接近，在这些城市推广是非常有机会的。
　　未来，汽车产业向自动驾驶方向发展已成为业界的共识。基于在人工智能方面的技术积累，很多技术可以运用到未来出行工具上。
　　朱江明预测，再过10年后，整个汽车会演变成只剩下四个轮子，没有方向盘、刹车踏板、油门踏板的新物种。各方对于智能硬件的争夺，使新势力进入这个行业有更大的机会。