■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“荣威RX3上市不到两个月时间，销量就已近1.5万辆，成为该细分市场增速最快的车型。”1月17日，在上海荣威RX3CVT解析会现场，上汽乘用车变速箱部门总监方伟荣表示，取得上述成绩与荣威RX3搭载的变速箱有着直接关系。
　　其实，这样的答案有些让人出乎意料。荣威官方并没有将主要功劳归功于互联网汽车独特属性上，这也反映出上汽乘用车整体发展思路正在悄然变化。
　　作为上汽全新打造的“全能实力派”紧凑型SUV，荣威RX3搭载的爱信全新一代CVT变速箱，可在良好动力输出的情况下兼具平顺性。
　　那么，荣威RX3动力性能实际表现如何，记者通过本次试驾体验和现场讲解，对这款市场上的热销车型做了一次动力性能“体检”。
全面表现 给你想要
　　眼下，荣威品牌“互联网科技”的标签已深入人心。但是如果广大消费者因这一优势而忽略车辆本身性能，多少显得有些本末倒置。
　　为在广大消费者心中树立起“全能选手”形象，荣威RX31.6L车型动力系统采用蓝芯NSE1.6L新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合，强强联手，实现高效节油表现。
　　据记者了解，这是自主品牌在紧凑型SUV级别首次搭载这款CVT变速箱，也是这款变速箱在10万元级SUV市场首次亮相。
　　方伟荣透露，荣威RX3使用具有国际先进水平变速箱，采用8挡模拟变速，速宽从5.8增长到了6.26，比上一代提升8%，可与6AT媲美，最大输入扭矩高达184N·m，这样的表现和市场主流车型相比优势明显。
　　目前，市面上采用CVT无级变速箱的SUV产品，包括东风本田XR-V、广汽本田缤智、东风日产劲客等同级别车型，大部分采用7挡或6挡模拟变速，而荣威RX3的“8挡模拟”，在同级别里属佼佼者。
　　众所周知，更高的模拟变速会给驾驶者带来更好的驾驶体验，对于整车性能提升至关重要。
　　其实，一款足够优秀的CVT变速箱，靠的是技术研发与匹配调校。其中，“黑科技”的引入，会对变速箱整体性能起到质变的作用。“这款变速箱安装了液力变矩器，它可以在增加1.69倍扭矩、提升传动效率的同时，降低一半震动。”方伟荣表示，达到了两全其美的实际使用效果。
　　在多种技术支持下，这款变速箱传动效率高达88%。
　　要知道，手动挡车型平均传动效率为93%，而这款变速箱已达到与大众第一代双离合变速箱平分秋色的水平。
性能十足 快感加速
　　一直以来，CVT变速箱以平顺著称，被很多车企广泛使用。
　　在以往试驾CVT车型中，给记者留下最深刻的印象是CVT变速箱似乎和动力性能没有太大关系，除了平稳还是平稳。
　　而以全新形象出现在人们面前的荣威RX3却打破了人们的原有认知。
　　在上海安亭上汽动态广场进行的场地性能体验，记者首先进行了0-100公里加速测试。
　　在试驾之前记者已经有了心理预期：1.6L+CVT的动力搭配不会有明显推背感，如能在官方规定时间内跑出规定距离已属及格。
　　令人意外的是，除了起步加速阶段会有CVT变速箱自带的迟缓之外，在加速后半部分表现尚可，可以感觉到“第二梯队”有着不错的动力输出。
　　从舒适性的角度来看，整个加速过程感受到有别于其他变速箱的平顺性，发动机转速会保持在2500rpm高效区域，提速柔和但不失动力，速度的攀升可满足日常生活需求。
　　3次加速测试，百公里平均加速时间为10.64秒，大大超出记者的预期。
　　与以往加速试驾环节不同，本次还在测试终点处进行了刹车测试。结果显示，荣威RX3在百公里时速刹车距离仅为38.4米，进入40米范围之内。
　　在直线加速和刹车测试后，荣威RX3还进行了S弯道驾驶项目测试。
　　在过弯项目中，荣威RX3的CVT车型油门反应很快，整个加速过程换挡非常平顺，在过低速弯时，变速箱总能降挡至合适的模拟挡位，为出弯提供充足的动力储备。
　　值得一提的是，车辆在连续转弯时重心转移自然连贯，车内保持着很好的稳定性。
省油利器 同级别最低
　　在汽车市场上，如果一款车能够在市场上获得认可，良好动力性能与低油耗两者密不可分。
　　经过多年市场检验，CVT变速箱被业内认为是兼具两者的最好选择。
　　众所周知，SUV由于车身偏重，往往在燃油经济性方面表现不佳。
　　然而，油耗表现近乎完美的荣威RX3完全不用担心这个问题。据悉，新车实际油耗仅为5.6L/100km，远远低于同级别其他车型。比如同样是CVT车型的逍客，油耗为 6.9L/100km，足足多了1L多。
　　可以算一笔账：如果以一年按照2万公里计算，荣威RX3一年就能省下近2000元。
　　上汽乘用车变速箱工程师对《中国消费者报》记者表示，有级变速无法始终保持在最佳工况，而CVT的特点就是稳定性，与天俱来的优势是其省油的一大优势。
　　当然，搭载最新研发技术的CVT变速箱自有不同之处。
　　记者了解到，这款变速箱首次采用了节油双泵系统，创新使用了高压口和低压口并存的搭配。如此一来，车辆在低速行驶，无需太多动力输出时，由低压口介入工作，比单一出口有2%以上的燃油经济性提高。
　　前不久，记者在长途试驾RX3后发现，它的油耗仅为4.5L/100km，这样的表现让人惊讶不已。