■伊吾 文／摄
　　一半是白雪，一半是坚冰，在这样的路面上，一辆中大型SUV采取紧急制动，结果会怎样？
　　1月19日，在位于呼伦贝尔大草原上的牙克石，以“无惧冰雪 极致驾驭”为主题的2018汉腾汽车冰雪试驾安全体验营在此开营。
　　之所以要到牙克石来做冰雪实验，原因只有一个，和别处相比，这里很冷，非常冷。漫山遍野的白雪看上去十分迷人，但在这样的环境中待上三五分钟，你就会知道，那真是一点美好的感觉都没有了。寒风吹在裸露的皮肤上，宛如被千千万万个细小的钢刀在你的肌肤上一丝一丝地剌过，痛彻心扉。想拍张照片，几十秒钟，手指已经冻得不听使唤了。依据当天的天气预报，当地日间气温为-29℃。但事实上，空旷的荒原，寒风吹起的时候，体感温度会远低于这个标准。而到夜间，更会低至接近零下40℃。
　　就是这样的温度，汉腾汽车携旗下“新生代品智SUV”汉腾X5及“欧派大SUV”汉腾X7S，在极具挑战性的冰雪试驾场地展示了产品的安全性能及极寒环境下的操控表现，带领参与者近距离感受了汉腾汽车在冰雪环境下的安全驾驶技巧体验及操控乐趣。
　　本次体验营实际包括六个项目，一个静态检测，一个长距离驾驶，五个场地操控试驾体验。
　　第一是检测车辆低温启动性能。分为专业测试展示以及现场检测展示。就在此次冰雪试驾安全体验营开启前夕，中汽中心牙克石试验基地的工程师对汉腾X5进行了专业冬季试验——低温冷启动试验，“汉腾X5在零下36.6℃的极寒环境下仍可以快速完成启动。”中汽中心专家在活动现场如是说。数据显示，试验时间是夜间午夜过后，实测温度为-36.6℃。而在打火着车过程中，揿下点火开关，电路接通，发动机渐入工作状态，极短时间内，开始顺畅运转。
　　为了证实试验的真实性，一大早，在气温并没有显著变化的前提下，所有试驾者现场观摩了冷启动试验，车辆依然做到了迅速启动。
　　长距离驾驶看起来平淡无奇，但是，要知道这里的雪地和柏油马路上存有积雪的路面是两回事儿。雪地下面，到底是什么状况你未必清楚。因此，循着前车车辙行车，是一个好选择。当然，没有前车，尽可能在已知路线的中间地带走车，相对安全。这种路的路肩非常软，一旦稍稍偏出，会被软路肩上的厚厚积雪带下去，没有救援，想要解困有点难。
　　其余的五项是场地实验。分为分割路制动，冰面制动，走S弯和U型弯，跑大圆环以及多弯赛道。
　　在雪原上以60公里时速行进，在冰与雪组成的分割路面上采取紧急制动，ABS防抱死系统的及时介入赋予了驾驶者十足的信心。而在光滑如镜的冰面上，想要停车，你认为刹车还有用吗？事实证明，尽管我们无法控制在冰面上的刹车距离能与普通路面刹车距离相似，但是，也并没有想象的那样，车辆会一往无前停不住。一脚制动踩到底，大约为平常三倍的刹车距离，毫无不良感受的刹车动作，让人对车辆的安全驾驶保障瞬间信心倍增。
　　跑大圆环是一个刺激又会让人上瘾的体验项目。大约三四十米左右直径的大圆环，靠中心有一圈纯冰路面，外围是雪地路面。车辆以一定速度进入圆形跑道，之后进入冰面跑道。假如在此过程中有收油动作，车尾会在惯性的作用下，急速向外甩出去。此时你可以反打方向，继而回正，车辆就会重回正轨。
　　当然，对于特定场地驾驶——其实所有驾驶都一样，不管你的车辆性能多么优越，也不管你的驾驶技术多么出色，在车辆所有硬件配置的极限内，在驾驶员最大程度的谨慎驾驶前提下，车辆才能发挥出最好的性能最佳的效果。否则，后果无法想象。
　　而在其他各项目冰雪试驾中，汉腾汽车旗下产品汉腾X5及汉腾X7S轮番登场，均表现出极强的稳定性和操控性。
　　在冰面路及雪广场绕桩的试驾项目中，汉腾X5及汉腾X7S在附着力极低的冰面上，凭借所搭载的ESC车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等丰富的安全辅助配置，为冰雪状况下车辆操控和安全提供最大化保证。
　　应该说，无论是在低附着力的冰面路驾驶中，还是在冰雪圆环、冰雪操控路、林海雪原穿越等项目中，双车凭借精准的转向系统以及优秀的底盘调校都为驾驶者带来畅快感受，充分展现了汉腾汽车的品质与安全。
　　在常规环境下，我们可能会更关注有关舒适性配置的一些细节。对于汉腾这两款产品而言，手机无线充电、超大全景天窗、真皮座椅、自动恒温空调等舒适性配置在两款车型上均没有落下，汉腾X7S更搭载了主驾驶座椅按摩、前排座椅加热等冬季驾驶绝佳配置，为驾乘者提供舒适的行驶体验，充分彰显了汉腾汽车在产品细节上的细心把控以及对用户的贴心呵护。