■本报记者 吴博峰 文／摄
　　“奇瑞新能源瑞虎3xe采用世界上最先进动力系统，新车展现出自主品牌车企高质量生产水平。”3月28日，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃在奇瑞瑞虎3xe发布会现场充满信心地表示，瑞虎3xe可以和中国任何一家新能源车产品进行比较，相信它的整体表现是最好的。
　　此次，奇瑞新能源汽车共推出瑞虎3xe400和瑞虎3xe480两款车型。
　　从续航仅100余公里的微型纯电动汽车小蚂蚁到今天奇瑞家族首款新能源SUV瑞虎3xe，奇瑞汽车在一年之间的进步幅度有目共睹。
　　与其他车企“抢市场”、获得迫在眉睫的双积分策略不同，奇瑞汽车每款车型何时进入市场都有着一套系统规划，而这套科学规划助力品牌稳定向前发展。
　　事实上，在目前的国内汽车市场，新能源车向SUV化发展趋势愈加明显。
　　不难看出，如此产品布局可以迎合更多消费者的喜好，从而在市场上获得更多市场份额。
　　作为国内在新能源车领域研发最早的车企，奇瑞汽车自1999年便投入到新能源车领域研发。那么，为何奇瑞品牌在2018年才向市场投放首款SUV车型呢？
　　对于这个问题，尹同跃回答道：“我们准备好了。”
　　据悉，瑞虎3xe400的NEDC综合工况下续航里程为351km，60km/h等速情况下续航里程最大可达445km，属同级领先水准。
　　对此，奇瑞新能源汽车技术有限公司公司副总经理、兼汽车工程研究院长倪绍勇公开承诺：“奇瑞汽车不会像市场上有些品牌虚标续航里程，而是将真实客观的续航能力展现在公众面前。”
　　作为一款耗电量较大的SUV车型，能有着如此续航表现堪称惊艳。然而，这还远远不是奇瑞瑞虎3xe的全部。
　　一直以来，新能源车领域最被消费者诟病的问题就是低温环境下车载电池衰减过快。
　　记者了解到，为了检测车辆在寒冷环境的实际表现，去年冬天国家有关部门召集所有新能源车生产企业在黑河进行了检测，奇瑞瑞虎3xe获得了冠军。“我们选用了国内最好的电芯和国内领先的驱动系统，加上奇瑞汽车20年控制系统，构成了我们超强续航、能量节省的动力表现。”倪绍勇透露道。
　　据悉，瑞虎3xe400沿用奇瑞家族化的设计理念，整车轴距达到了 2555mm，车身长 4200mm，宽1760mm，车辆在满载状态下最小离地间隙达到150mm，在同级车型中均属于领先级别。
　　提及SUV车型，良好的通过性是广大消费者最为看重的优势之一。遗憾的是鲜有车企会在新能源SUV车型上关注到这一点。
　　而据倪绍勇介绍，瑞虎3xe400没有使用业内常规的ABS和ESP配置，而是搭配了奇瑞新能源自身开发的CESC车身电子稳定系统，可最大程度避免车辆在冰雪等光滑路面行驶而产生的失控风险，从而大大提升整车的行车安全系数。
　　在CESC车身电子稳定系统护航下，奇瑞瑞虎3xe即使在冰雪路面，也可以完成起步、加速和正常行驶。
　　人无我有，人有我优。动力方面，瑞虎3xe400搭载一台高性能永磁同步电机，并融合了全球电机行业巨头安川电机的先进技术，最大功率达90kw，最大扭矩为276N·m，最高车速达到151km/h，成为同级别车型里时速最快的车型。
　　无独有偶，奇瑞新能源在安全品质方面，一直拥有着行业领先的技术优势。瑞虎3xe400采用奇瑞新能源独有的3R-Body高强度笼式车身设计，优秀的三电安全管理系统，先进的电池热管理系统，以及整车多层次高压安全保护，都是其相比同级其他车型的竞争优势。
　　2018年，是奇瑞战略转型的第三个年头，也是奇瑞新能源车的产品大年。去年，奇瑞新能源实现大踏步发展。数据显示，2017年奇瑞新能源车销量为3.8万辆，同比增长100%，远高于市场平均增长幅度。瑞虎3xe的上市，使奇瑞在新能源市场有了全面的覆盖。