■本报记者 吴博峰 文／摄
“我们如何应对污染？我们如何减少污染？我们将给下一代保留怎样的珍稀资源？”3月27日，在福特新蒙迪欧插电混动版上市发布会现场，长安福特汽车有限公司市场销售及服务副总裁胡棣锋一口气向人们提出了以上三个问题。
　　事实上，为了打造更美好的用车生活，全球汽车行业一直都在寻找解决途径。
　　经过多年市场沉淀，电气化被视为各大车企产品策略当中关键一环。
　　3个月前，福特汽车公司执行董事长比尔·福特在2017福特汽车全球高管媒体见面会上曾表示，福特将在新能源车发展的初期坚持插电式混合动力路线战略。
　　时隔仅百天，长安福特便携蒙迪欧插电混动版进入市场。
　　近年来，在国内市场增长整体乏力的背景下，新能源车成为唯一的市场亮点。中国汽车工业协会官方数据显示，2017年国内新能源车销量达到77.7万辆，同比增长幅度高达53.3%。
　　面对市场变化，顺势而为无疑是最好的选择。
　　在胡棣锋看来，通过系统的新能源策略来应对市场需求是眼下必须完成的工作。同时，在2022年基础设施完善之前，插电式混合动力市场增幅将快于纯电动市场。
　　因此，未来几年长安福特新能源车路线选择显而易见。
　　记者注意到，新蒙迪欧插电混动版搭载福特标志性的电气化动力总成系统是发布会期间重点介绍对象。据悉，其采用2.0L阿特金森循环发动机，最大净功率105kw／6000rpm，配合eCVT电控无级变速器，让消费者尽享优化燃油经济性和驾驶乐趣。
　　长安福特汽车有限公司销售分公司常务副总经理曹振宇直言，蒙迪欧插电混合动力版实现了更高燃油效率，整车综合工况油耗低至2L/100km。
　　为进一步了解新蒙迪欧插电混动版的实际表现，记者在上市之后试驾了这款新车。与发布会内容相同，经济燃油性的表现再次成为官方推介的重点。
　　据悉，新蒙迪欧插电混动版提供EVNow电量优先驾驶模式、EVAu－to智能混动驾驶模式、EVLater电量保持驾驶模式三种行驶模式，据厂商人员介绍，可供消费者根据驾驶需求进行自由选择，让车辆始终保持当前条件下的最经济工作模式。以EVNow纯电动驱动模式为首选，可以实现52公里近乎“零油耗”的纯电动续航里程。
　　在实际驾驶过程中，试驾教练不时提醒记者要切换成纯电驱动模式，让车内人员感受“零油耗”的神奇。
　　众所周知，各大车企都会将超低油耗作为插电式混合动力车型最大的卖点加以介绍。
　　除此之外，这款车无太多亮点让人印象深刻。
　　值得注意的是，作为福特品牌在华的首款新能源车型，售价高达28.08万-33.78万元，补贴后价格为25.88万—31.58万元。消费者购买车辆的综合成本最低也要接近30万元。而这个价位在如今市场中没有任何优势可言。
　　去年年底，上市不久的广汽本田雅阁锐·混动车型不仅有着与传统燃油车相同的使用方式，还凭借强混系统创造出一箱油跑2110.2公里的续航里程佳绩。相比之下，蒙迪欧插电混动版车型无论在硬实力还是售价方面都不占有优势。
　　其次，插电式混合动力车型更加适合国内市场的论调有待市场给出答案。
　　正如胡棣锋所言，新能源基础设施建完善至少仍需要几年时间。而插电式混合动力车型如真要实现厂商所宣传的“超低油耗”成绩，充电问题注定是车主无法回避的话题。