5月31日中午12点，蔚来首款量产车型ES8迎来了它的0001号车主——李天舒。
　　随后，包括14号、35号和182号在内的总计10位车主提走了他们早已预定好的ES8，联合创始人秦力洪也赫然在列。
　　首批车型都针对车主的需求进行了专属定制，比如这台0001号ES8的中控下方就印上了“TedAndy－Grace”的个性签名等。
　　此次10台ES8的交车环节全部在位于上海蕴川路6号的交付中心内完成，这个占地面积1.5万平方米的交付中心被蔚来打造成“超级综合体”，拥有五大功能区，堪称业内最大提车场地可以同时交付42台ES8，设计交付能力为每天100台。
　　点评
　　造车新势力的优势在于资源整合能力、资本运作能力强，敢于尝试新技术和商业模式。然而新势力汽车产品落地却是“雷声大，雨点小”。虽然蔚来等造车新势力新车先后交付，而一次一二十辆的交付量，让人怀疑新势力汽车的量产能力。毕竟，再炫目的概念、再热闹的融资都比不上一款实实在在的产品更有说服力，能否真正实现量产、打开市场，将决定新造车企业的命运。 （点评：倪敏）