图一：智能、动漫元素植入，与观众形成互动。

图二：深港澳车展高端车型首发，上市数量超过以往。

图三：将新车展示与足球元素相结合，吸引年轻人关注。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　风靡国内的小猪佩奇、众多年轻人的心中偶像变形金刚、还有注定属于这个夏天的绿茵足球元素……深圳会展中心内，多种文化元素与汽车产品融合在一起，让一年一度的深港澳车展显示出与众不同的魅力。
　　与其他地方车展不同，作为华南地区重要车展之一，深港澳车展得天独厚的地域优势不言而喻。依托沿海经济城市强大消费潜力和深港澳城市的市场文化，以引领消费潮流和高度市场化等为特色，深港澳车展不仅成为华南汽车市场的风向标，也成为检验汽车企业实力的“试金石”。
高端品牌示好华南消费者
　　虽然精彩纷呈的北京车展已经过去，但是国内车市并没有因此而变得沉寂。
　　6月2日开幕的2018深港澳车展吸引了国内广大消费者的目光。
　　在各大车企北京车展集体“交卷”仅一个月后，深港澳车展又能带给我们什么惊喜呢？
　　本届车展高端品牌上市，首发车型之多、车型级别之重，在以往并不多见。由于深港澳车展举办时间处于年度承上启下、最关键的年中，因而各大车企把它当成新车推广的“第二落点”。
　　奥迪Q5L公布预售价格、雷克萨斯ES公布内饰全貌、奔驰CLS上市、宾利添越V8华南地区首次亮相……身处车展现场，你常常会有误入高端品牌展区的感觉。
　　这些车型并不是高端品牌随便拿出一两款车型来车展做做样子，而是他们今年向市场布局的重要棋子。
　　以奥迪中型SUV车型Q5L为例，新车在一个月前的北京车展首发，在本届车展上则公布了39.5万元-58万元的预售价。
　　车型“L”意味着Q5L是为国内消费者打造的专属车型。据悉，相比海外版车型，新车加长88mm，车身长度达到4765mm，轴距增至2908mm。
　　同样，此前在北京车展全球首发的雷克萨斯ES，在本届车展上公布了第七代ES内饰全貌。这款车型为满足国内消费者“偏大”喜好，轴距加长至2870mm。
　　一直以来，高端品牌总给人以高高在上的感觉，轻易不会对产品做出大幅度修改。但本届车展上亮相的新车，让人们看到了高端品牌做出的改变。
　　除了诸多高端品牌显露出不断迎合国内消费者的明确信号外，在全球汽车市场上的佼佼者大众品牌，以“PLUS众彩生活”为主题，并携夏朗、途锐、新e-Golf等重磅车型来袭。
　　记者注意到，虽然本次车展大众进口汽车并没有发布任何新车型，但借助此次展会，大众进口汽车首次向消费者提出了“PLUS精神”的品牌理念。
　　“消费升级带动了消费者对于高品质生活的迫切需求。大众进口汽车积极寻求突破，率先提出了PLUS精神的理念，旨在从产品、服务、客户对话等方面契合中国消费者对于品质生活的切实需求。”大众进口汽车总经理施锐德说，随着人们生活水平的显著提升和消费升级，PLUS精神代表着消费者对于品质和精神层面不断增长的期待与要求。
自主品牌新能源车型竞争之道
　　走在深圳街头，你会深切感受到无处不在的新能源车身影。小到人们经常使用的出租车，大到载客达到50人左右的电动大巴，新能源车已成为这座城市的新“名片”。
　　因而，在这里举办车展，新能源车自然是车展上必不可少的重要元素。据记者了解，此次参展的新能源汽车为159辆，约占参展车型15.5%。
　　占据天时、地利、人和的“东道主”比亚迪，更是在场馆中间显眼位置摆放了多款比亚迪新能源家族产品，向观众展示了品牌在新能源领域的影响力，而全新一代比亚迪唐可支持90度旋转的中控大屏幕让其科技感大增，让观众不时按下相机快门。
　　而汉腾汽车携汉腾X7PHEV在深圳地区举行区域上市。汉腾X7PHEV基于汉腾X7打造，搭载1.8T涡轮增压、前置助力电机以及后驱电机。在不同模式下，汉腾X7PHEV的百公里加速时间只需2.9秒，油耗更是低于2.2L每百公里，燃油经济性得到较大提升。
　　众所周知，此前一段时间，自主品牌一直是新能源车市场当仁不让的主角。相比之下，在传统燃油车领域下足功夫的合资品牌则显得落寞得多。
　　目前，随着国内“双积分”政策正式实施，这一现状有所改变。
　　福特汽车将上市不久的蒙迪欧插混车型摆放在中央位置，人气丝毫不亚于自主品牌新能源车型。
　　此外，在新能源领域布局较早的丰田同样带来了针对中国市场研发的卡罗拉双擎E＋。这款插电版本新车明年上市，纯电续航里程可达到50公里以上。
　　不难看出，合资品牌正积极布局新能源车市场。而这样的改变势必会给自主品牌造成不小压力。
　　从本届车展可以看出，两者最大不同在于，自主品牌新能源车型通常配备适合消费者使用的互联网配置，比如比亚迪唐、荣威ERX5、北汽新能源EU5等多款车型“黑科技”加身，侧重智能化发展。
　　而智能网联应用则是外资、合资品牌的“软肋”。
车展影响力之外专业性待提升
“您今天过来是看哪款车型？我可以给您仔细介绍一下。”深港澳车展开幕当天，记者步入沃尔沃展台，一位销售顾问便主动上前介绍起来。
　　这突如其来的“热情”，是记者在北京、上海、广州国内三大主流车展中从未体会过的感受。
　　这样的一幕几乎在每家车企展台上演，这样的热情不禁让想要仔细看车的观众抬起了头。
　　不可否认，深港澳车展在国内汽车市场里也有着举足轻重的地位。
　　数据显示，2017年深港澳车展，预定成交车辆27603台，平均每天成交超过3000台的成绩，足见其影响力。
　　正因如此，今年车展规模进一步提升，1029辆展车基本涵盖了当前汽车市场主力产品。
　　诚然，接地气的车型配合接地气的营销活动，成为迎合市场、提高自家销量的不二“法宝”。但如果一个车展举办了20多年，始终停留在喧嚣热闹的大卖场层面，那它的专业性也确实令人质疑。
　　曾一度喊出“承上启下，思辨潮流之窗口”口号的深港澳车展需要和持续发力的自主品牌一样，不断向前。