图：进入2018年，轿车市场销量反超SUV。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　作为全球公认最偏爱SUV的汽车市场，国内车市近年以各大车企SUV车型为增长引擎，支撑了国内车市的快速增长。
　　SUV被认为是汽车市场的“香饽饽”，近年来年均保持20%以上的高速增长，即便在去年小型乘用车购置税优惠政策退坡后也依然保持着较高增长水平。
　　不过，SUV市场的销量从今年开始出现疲软。近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，6月轿车销量小幅增长，其他细分市场均呈不同程度下降。
　　这是否会成为汽车市场风向标，预示着轿车的回归？
　　轿车市场回归市场王者地位
　　“今年车市较为平淡，轿车市场在沉寂多年后的反超走势，是今年上半年最值得关注的事件之一。”中汽协副秘书长叶盛基在接受《中国消费者报》记者采访时表示，多月销量数据证实，轿车市场的回暖不是偶然现象。
　　正如叶盛基所说，进入2018年，轿车市场的逆袭表现确实引人注目。
　　常年表现平平的轿车市场，在这个没有任何刺激政策的时间段，毫无征兆地站在了风口浪尖。
　　值得注意的是，在今年年初的中汽协月度信息发布会上，中汽协官方曾预计，只有SUV市场会出现同比正增长，而轿车市场将出现5%左右的下降。
　　而直到几个月前，外界还普遍不看好轿车市场的发展。
　　然而，在国内乘用车市场销量普遍下滑的2018年，轿车销量反超SUV：2018年前6个月，轿车共销售569.4万辆，同比增长5.46%，超越SUV车型的496.47万辆，成为所有细分市场中销量最高的车型。
　　具体到车型，曾月销轻松突破5万辆大关的哈弗H6，虽然依然保持SUV榜单销量第一，但单月销量降至2.63万辆。此外，仅有博越和宝骏510两款车型月销突破2万辆。
　　反观轿车方面，上汽大众朗逸以4.46万辆的成绩傲冠群雄，东风日产轩逸4.36万辆紧随其后，而卡罗拉、宝来等多款车型均贡献出不错的销量成绩。
　　当然，轿车市场的强势复苏并非是一两款车型的贡献。
　　叶盛基表示，一个市场的爆发离不开众多行业参与者贡献的市场增长。对于一个年销近3000万级别的全球汽车第一大市场而言，更是如此。
　　从热销车型表现看轿车需求变化
　　在汽车百年历史进程中，轿车市场一直是各大车企的必争之地。
　　然而，近年来轿车受SUV冲击销量整体受挫，市场地位大不如前，甚至在某一时期出现了SUV车型唱“独角戏”的尴尬局面。
　　正当人们为传统轿车市场的前途担忧时，SUV的发展似乎步入了瓶颈。而这样的停歇，给了轿车市场反超的机会。
　　多年来的市场积累不仅造就了轿车先入为主的市场地位，还打造了多款具有代表性的成功车型。
　　这种优势或许在整体市场一片红火的背景下表现并不明显，当市场发展陷入困顿时，“明星”车型的招牌作用会被无限放大。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，今年轿车市场崛起离不开多款明星轿车的市场贡献，从产品成熟度与技术水平来看，深耕多年的轿车所具备的优势是SUV、MPV等车型所无法比拟的。
　　从今年轿车销量情况来看，主流轿车招牌车型出现明显的上升。
　　最新数据显示，6月轿车销量榜单中，朗逸、轩逸、卡罗拉、桑塔纳、捷达、速腾、宝来等7款“神车”入列，上述车型综合销量达到22.12万辆，占当月轿车整体市场份额的23%。
　　这些车型均为市场中主打车型，其中不乏曾经叱咤汽车市场“老三样”桑塔纳和捷达的身影。作为最早引进国内的大众品牌，这两款具有跨时代意义的车型紧随市场变化，不断推陈出新，在外观和配置方面早已告别过去的模样。
　　以新捷达车型为例，搭载全新1.5L发动机，采用VVT正时调节技术，保证动力不减同时大幅降低油耗，而智能自动恒温空调、6.5英寸触摸彩屏收音机的应用可实现与手机的交互，使车辆科技感提升。
　　无独有偶，在中级轿车市场也上演着相同一幕。6月，一汽-大众迈腾以17588辆名列中级轿车第一；广汽本田雅阁销量为13241辆，环比增长97.3%；全新第八代凯美瑞自去年年底上市以来，市场表现越来越出色，今年上半年销量达7万台，同比增长36.6%。
　　未来几个月，比如大众全新CC、日产全新天籁等多款全新中级轿车将陆续上市。
　　对此，叶盛基认为：“多款成熟轿车相继上市，无形之中增强了轿车市场竞争力，加上在市场上不错的产品口碑，使轿车市场在未来一定时期内保持相当大的竞争力。”与之相比，快速发展仅几年的SUV市场中，除少数合资品牌SUV车型深入人心外，更多品牌未能形成强大竞争力。
　　除此之外，还有一个重要因素影响消费者开始关注主流轿车车型：较高的保值性。
　　目前，国内汽车市场已发展近20年的时间。随着时间推移，广大消费者对车辆残值的关注度与日俱增。
　　中国汽车流通协会最新保值率报告显示，主流轿车市场保值率要明显高于其他车型。
　　记者了解到，位列今年中级轿车销量榜单首位的迈腾在三年后残值率为58.9%，而SUV销量榜单冠军哈弗H6三年后残值率仅为44.6%。如果使用年限越长，两者之间差距越大。
　　相比之下，久经市场考验的轿车无疑占有更大优势。目前雅阁、凯美瑞、轩逸市场销量增长，也充分反映出这些实力派车型正在被越来越多的消费者接受。
　　SUV车型表现需名副其实
　　近年来，SUV车型凭借着车身高、通过性好等优势受到国内消费者的广泛认可。
　　但很多人并不知道，自己所购买的SUV车型很可能并不具备这样的特点。
　　随着SUV市场的逐渐火热，为进一步吸引市场关注和占据市场份额，不少车企开始向市场投放大量城市SUV。
　　所谓城市SUV，顾名思义就是在城市里驾驶的SUV车型，不具备SUV车型应有的通过性能优势，比如离地间隙、接近角、离去角等数值均达不到一辆真正SUV应有的水平。
　　很显然，城市SUV实际上和越野性能毫无关系。
　　经过市场检验，很多消费者开始对城市SUV有了更进一步的认识，并开始用实际行动来放弃这部分车型。
　　最新销量数据显示，6月，东风悦达起亚KX3、铃木锋驭、观致3等小型城市SUV销量均不足百辆；而像大众途观、本田RAV-4、吉利博越等轿车销量，却在一定程度上出现了增长。这样的一增一降，表面上看，仅是车型表现的销量波动，但实际上并非如此。
　　崔东树表示，过去一段时间以来，国内SUV市场出现了畸形化发展，只要是SUV车型，无论实际表现怎样，都会有不错的销量，这样的发展是违背汽车产业正常规律的。而如今的变化恰好反映出当今国内消费者消费理念更加理性、专业，值得肯定。
　　在这样的背景下，曾经为更多消费者所接受、占据SUV市场主要份额的小型SUV市场首先发生了变化。记者从市场上公布的主流车企销量数据中发现，大部分小型SUV销量有所下滑。“形成如今这样的市场格局，正说明了国内汽车消费市场的进步。”在叶盛基看来，国内汽车市场回归理性消费的那一天不会太遥远。