图一：2017年-2018年二手车月度交易走势
（数据来源：中国汽车流通协会）
■本报记者 吴博峰
　　100万辆、110万辆、120万辆……正当人们开始习惯二手车单月销量屡创新高时，市场的现实却敲响了警钟。
　　近日，记者从中国汽车流通协会官方获悉，2018年6月二手车交易量受淡季因素影响骤降至110万辆以下，105.67万的月销量为今年次低水平。这意味着持续增长多月的二手车行情戛然而止。受此因素影响，今年二手车市场销量突破1400万辆的目标就此蒙上了一层阴影。
　　事实上，自2016年以来，二手车市场不断迎来利好政策。其中，2016年3月发布的“营造二手车自由流通的市场环境”等8条意见，成为二手车行业的“国八条”政策更是直接拉动了产业的发展。
　　数据显示，由于全国大面积打开限迁，今年跨区域流通有了非常明显的增长。2017年二手车跨区域流通比例达到近十年最高点，今年上半年，在去年的基础上提升超过50%，跨区域流通比例达到24.38%，将近四分之一的二手车实现了跨区域流通。
　　遗憾的是，最新数据给二手车行业发展泼了一盆冷水。据悉，6月全国二手车销量数据仅为105.67万辆，同比增长仅为2.29%，这样的表现除了今年2月春节特殊时期外鲜有出现。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊直呼这样的结果令他“没有想到”。他表示，二手车行业也无法摆脱因市场淡季带来的直接影响，市场在没有征兆的前提下出现如此大的衰减，需要引起行业注意。
　　中国汽车流通协会发布的最新汽车消费指数显示，7月汽车消费指数为73.2，依然明显低于100，表明消费者购买意愿不强。
　　6月，全国二手车基本型乘用车仍为主要流通车型，占比为60.75%，其次为客车10.10%，SUV8.88%，货车7.91%，MPV4.97%。
　　数据显示，轿车和SUV市场份额差距较大。
　　不过，随着新车市场SUV车型的增长，逐渐带动二手车市场也有所表现。2018上半年，SUV销量55.27万辆，同比增幅达到37.15%，成为二手车增速最快的细分车型。
　　与以往相同，二手车交易市场车辆使用年限在3-6年的交易量最多，占比为43.06%；其次3年内车辆有所增长，达到23.85%。
　　可不要小看了二手车使用年限的变化，因为这会直接影响到二手车车龄的交易价格。1-6月，二手车价格3万元及以下价格区间车辆同比小幅上升，以37.68%市场份额成为当仁不让的主流车型。3万-5万元车型同比下降2.14%。
　　对于广大消费者而言，二手车价格是他们最为关心的话题，这不仅影响着二手车车辆的选择，还会对新车市场产生较强的引导作用。毕竟，谁也不希望自己购买的车型在短时间内出现贬值过快的现象。
　　最新发布的二手车保值率调查显示，7月所有细分市场二手车价格均呈下降趋势。其中，小型车降幅最大。7月小型车市场保值率集体下滑，不只是因为二手车市场淡季，更大的原因是消费者需求端发生变化。
　　近年来，随着国内汽车消费升级，原先主打性价比优势的小型车在车身尺寸方面难以满足日渐增长的家用需求，由于市场需求的变化，小型轿车价格跳水也就在情理之中。另一方面，短途出行的定位正逐步被新能源车取代。
　　从降幅来看，大众POLO保值率降幅较大，三年车辆保值率仅为64.6%。反观同级别中的日系品牌，广汽本田飞度保值率为80.8%，广汽丰田致炫69.1%，一汽丰田威驰68.6%，日系品牌保值率相对稳定。
　　眼下，中型车市场是各大车企必争之地，产品普遍经过多次换代，被消费者所广泛熟知。
　　7月份的中型车市场，奔驰C级是唯一的保值率上升的车系，其中2015款奔驰C200L车型二手交易量较大。奔驰C级二手车价格上涨的主要原因是：进入下半年后新车的终端价格收紧，而消费者对奔驰品牌的需求仍然强烈。日系车中，天籁换代节奏较慢，2016款仍然在售，二手车与新车产品区别不大，因此天籁保值率明显领先于凯美瑞。
　　中大型车市场交易活跃度，宝马5系和奥迪A6L交替领跑，二者合计瓜分了中大型二手车一半的市场。二线豪华品牌在保有量上仍然无法与BBA相提并论。非豪华品牌在中大型车这一级别比较少见。
　　7月的中大型车市场，保值率最高的皇冠、雷克萨斯ES、宝马5系的位次没有变化。各车系保值率的降幅有所不同，其中雷克萨斯ES换代新车发布，二手车价格降幅较大。在中大型车这一级别，进口的奔驰E级和进口的宝马5系都是保值率非常稳定的产品。
　　今年以来，曾经持续增长多年的SUV市场出现了发展停滞现象。
　　在这样的背景下，作为支撑SUV市场的主力军，7月份自主品牌紧凑型SUV的保值率集体下滑，只有哈弗H5一款产品进入前十名。而哈弗H5是一款硬派越野车，与市场上大部分城市SUV的用途不同。与新车相比，二手车在智能配置上的缺失也是保值率下降的原因之一。
　　同时，小型SUV市场中，自主品牌车型开始唱主角。虽然东风本田XR-V仍以82%保值率位列榜首，但自主品牌哈弗、江淮、中华由于原本定价较低，保值率同样不可小觑。值得一提的是，哈弗H1和H2两款车型同时位列保值率榜单前十名。已经停产的长城M4仍然在二手车市场流通，甚至本月价格还有上涨，这都反映出自主品牌在这一领域的优势。