中国消费者汽车驾乘指数涵盖了汽车舒适性、驾驶性、操控安全性等方面，NVH性能则是汽车舒适性的一个重要指标。吉利汽车研究院整车工程中心顾鹏云博士指出，除了安全性能最能体现一款车的综合品质外，其次就是NVH性能。
　　NVH是英文Noise（噪声）、Vi－bration（振动）和Harshness（声振粗糙度）首字母的缩写，是汽车噪声、振动和舒适性等各项指标的总称。由于汽车结构振动会产生噪声，进而影响到舒适性，而当舒适性有问题时，必然存在相应的振动噪声问题，因此三者是同时出现且密不可分的，因而常把它们放在一起进行研究。
　　NVH是消费者直接感受到的，通常指在某特定工况下对车子的主观感觉，如怠速、加速、减速时的噪声和震动，高速时的风噪、轮胎噪声等。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉、听觉乃至视觉感受都属于NVH研究的范畴。相关统计显示，约有1/3的汽车问题与NVH有关，约1/5的售后服务与NVH有关，各大公司有近1/5的研发费用用于解决车辆的NVH问题。
　　事实上，NVH问题是处处存在的。根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为道路NVH、动力总成NVH、声品质、风激励噪声NVH、刹车制动NVH、通风空调NVH、异响等其他NVH。
　　曾经有专家说过：“一辆车开起来舒不舒服，NVH性能占据半壁江山。”在欧美消费者选车诸多判断元素中，NVH的重要性占比达20%-30%。近年来，中国消费者对于汽车的要求，不再仅停留在单纯的数据层面了，而是越来越关注汽车驾驶乘坐的体验感，NVH性能也一下成为了主机厂们偏爱的热门词汇。很多主机厂在新车发布时，都会大力宣传新车在NVH方面的努力以及优化效果。
　　虽然NVH如此重要，却是看不见、摸不着的。那么，消费者购车时怎么来判断车辆的NVH性能呢？一是要参考生产厂商的NVH数据和一些第三方机构发布的相关评价结果，二是要在试驾时关注车辆是否抖动厉害、轮胎等噪声是否较大。
　　可以说，NVH是衡量汽车设计和制造质量的一个综合性能指标，更是自主品牌轿车迈入国际先进行列、打进国际市场的关键指标之一。为此，一些大的汽车公司都投入大量人力物力来提高汽车的NVH性能。例如2017年7月，吉利汽车就宣布投入10亿元研究NVH，开展汽车设计的静音工程。
　　总之，车内的时间已成为家庭成员交流互动和相关商务谈判的重要时间，NVH无时无刻不在影响着我们的用车驾乘体验。对于汽车厂商来说，要达到优秀的NVH水平，需要把车上全部部件的固有频率都找出来，避免上万个部件里任何两个之间产生共振的可能，这对于车企是巨大的考验。因此，希望今后在车辆设计时，NVH能成为车企的一个重要考量。（刘洋山）