图一：2017年全国开展机动车专场拍卖业务数量分布情况
图二：二手车拍卖方式比例图
图三：2017年全国机动车拍卖来源分布
（数据来源：中国拍卖行业协会）
■本报记者 吴博峰
　　“十万元一次、十万元两次、还有没有加价的了？十万元三次，成交！恭喜这位车主获得我们的拍品。”现实中，一槌定音的拍卖，总让竞拍者肾上腺素飙升，备感紧张。而作为一种公开竞价的方式，拍卖是一种将特定物品转让给最高应价者。
　　如今，这一有着自身特殊“游戏规则”的方式也逐渐被汽车行业所认可。
　　近日，中国拍卖行业协会首次对外发布《中国机动车拍卖市场统计年报》，对2017年全国机动车拍卖市场进行全面而深入的分析。报告显示，我国汽车拍卖业务正呈上升趋势。
国内机动车拍卖规模较小
　　近年来，国内汽车市场迎来了快速发展阶段，一举将年销量数据从此前的1000万辆推升至目前近3000万辆的高度，牢牢坐稳全球第一大汽车市场的宝座。
　　然而，在全球经济增速放缓的背景下，汽车市场进入“微增长”发展阶段。随着国内车市进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求凸显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。
　　当前，我国涉足机动车拍卖业务的企业众多，但规模普遍较小，且专业从事机动车拍卖业务的企业仅为21家。
　　不过近年来这一规模正在逐年壮大。数据显示，2017年，全国开展有机动车专场拍卖活动的拍卖企业达到528家，这些企业主要分布在山东、新疆、湖南等省区；而具有一定规模和专业能力的机动车拍卖企业主要集中在北京、上海、浙江和广东四大省市。
　　从拍卖地区来看，华东和华北地区是全国机动车拍卖最为活跃的地区，占据了交易市场半壁江山，华南和西南地区紧随其后，而华中、东北和西北地区的市场份额各约在5%-10%之间。
　　此外，在这528家企业中，从事机动车拍卖相关业务的员工总数为3522人。其中，50人以上的企业仅有3家，超过20人的企业也仅为16家。
　　统计显示，96.97%的企业从事机动车拍卖业务的人员数量均在20人以下。
　　事实上，相关从业人员的缺失是国内机动车拍卖业务规模无法形成快速增长的主要原因。
　　评判一个市场的规模大小，客观数据是最好的证明。
　　相关统计显示，2017年，全国共开展机动车拍卖专场9446场。其中，现场拍卖4248场，占比44.97%；网络拍卖3726场，占比达到了39.45%。
　　在人们的固有印象里，拍卖方式只发生在线下交易市场。可现实情况是，传统现场拍卖和网络拍卖差距不大，甚至有平分秋色的发展趋势。
　　据记者了解，目前机动车网络拍卖日趋频繁，全国有219家企业开展网络拍卖，其中有36家通过网络开展机动车拍卖活动，一些企业还建立了自身机动车网络拍卖平台。相比传统拍卖，网络拍卖打破了地域、时间、场地等方面的限制，使得拍卖能够在更广泛的范围内服务于机动车交易流通。
　　中国拍卖行业协会车委会会长韩涛对《中国消费者报》记者表示，互联网技术广泛应用使超过四成的企业开展了网络拍卖业务，这样的举措便于用户多种选择。通过线上和线下结合方式，也倒推传统拍卖企业服务质量提升和思维的转换，为市场更好服务。
个人委托市场空间尚待挖掘
　　“在拍卖行业发达国家里，业务是不针对个人的。但是在国内拍卖市场中，整体资源比较稀缺，所以个人拍卖业务也就成为了资源。”韩涛认为，作为拍卖企业，车辆存在于市场中，不要忽视个人业务的发展。
　　数据显示，机构委托是当前机动车拍卖市场的第一大来源，委托量所占份额为47.89%，成交额所占份额超过一半；政府委托车辆是第二大来源，委托量所占份额为27.56%；而与广大消费者息息相关的个人委托车辆仅为第三大来源。
　　正因如此，在所有委托中，个人委托车辆成交率最低，仅为50.42%。
　　在整体车市低迷的背景下，由于各种利好政策频出，二手车市场并未受到外部环境影响，成为了国内车市不可多得的亮点。
　　而这种发展趋势很大程度上拉动了残值车拍卖业务的提升。
　　据悉，残值车拍卖业务近年来迅猛增长，其成交量已占据26.61%的份额。从车辆种类、车辆使用的性质和车龄等角度看，基本型乘用车、非营运车、3-10年车龄车型是当前机动车拍卖市场中的主角。
　　众所周知，整车和残值车是机动车的两大类别。统计显示，去年整车拍卖成交额占据75%以上市场份额，而残值车拍卖成交额市场占有率为23.64%。但残值车成交率却高达86.82%，明显高于整车66.91%的市场成交率。
　　纵观二手车市场中，基本型乘用车始终以压倒性的优势占据市场主角。那么，在拍卖领域里，是否还能延续这一势头？
　　数据显示，2017年，在所有车型中，基本型乘用车拍卖成交额占比达到77%，是当前机动车拍卖市场主体部分；SUV占比10.5%；而其他车型成交额占比均在10%以下。
　　车辆按不同使用性质划分，有非营运车辆、租赁车辆、出租客运车辆等，其中非营运车辆在拍卖市场中占主体，成交量高达92.44%。
　　从车龄方面看，多数使用3年以上的车辆才进入到二手车交易市场。值得一提的是，3年以内和10年以上的车辆在成交率上更具优势，前者是车辆状况较好的缘故，后者是占单价便宜的优势，因此成交率均超过七成。
10万元以下车辆是主力
　　提到二手车，大部分人最先想到的便是比新车实惠的价格。也正因这一点，二手车市场对消费者的吸引力在逐渐增大。
　　中国汽车流通协会发布的《2017年全年二手车市场分析》显示，2017年二手车交易平均价格为6.53万元。记者注意到，这一数据在2010年仅为4.62万元，由此可见，二手车交易价格基本呈现逐年走高的态势。
　　相比于整个行业的车辆均价，拍卖业务车辆均价显然更低。
　　2017年，全国机动车拍卖均价为4.42万元每台次。不同来源的车辆，拍卖均价也不相同。司法委托多为罚没物品，拍品质量较高，车辆均价达7.97万元；机构委托和个人委托车辆均价相差不大，分别为5.06万元和5.25万元。
　　从车辆状态方面看，整车平均每台4.6万元；残值车的均价仅比整车少0.57万元，为3.93万元。
　　中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，拍卖是非常公平的交易形式，尽管现在交易量不是很大，但确实是二手车交易过程中的重要组成，应该引起消费者和市场的关注。
　　客观地说，从传统的拍卖企业格局来看，机动车拍卖市场正在发展过程中，与其他的市场化拍卖业务相比还有很大提升空间。
　　2017年，有关部门进一步推动解除限迁政策、修订部分规章、规范发票管理、明确公车处理方式等，为我国二手车流通和拍卖营造良好政策环境。而随着机动车拍卖从业人员守则、车辆查验与勘查指导规范、车辆检测技术指引等行业规范的发布，以及《机动车拍卖规程》的进一步完善，行业规范体系已初步建成，行业的专业化水平和产业化融合也得到有效推进。