图：在2018广州国际车展上，紧凑型车重新回归主流地位。 本报记者郝军/摄
■本报记者 吴博峰
　　“今天为大家带来的这款新产品定位为紧凑型车，相信伴随着它的上市，会在市场上赢得消费者的认可。”近来，记者屡屡在各大品牌新车上市发布会现场，听到类似的宣传语。“紧凑型”成为了今年汽车市场上最热门的词语，包括轿车、SUV甚至是久未有亮眼表现的MPV车型都尽可能贴合“紧凑”这一标准后进入市场。
　　其实，国内汽车市场一直就有“得紧凑型车者得天下”的市场铁律。只不过，在汽车市场发展不错的行情下，百花齐放多多少少让人忘却了它的存在。
　　进入2018年，风云变幻的汽车市场显示，紧凑型车又开始占据整个市场的核心地位。这一点，在目前举行的2018广州国际车展上表现得尤为突出。
高性价比优势明显
　　“汽车厂家永远要从消费者的需求出发，目前国内紧凑型SUV年轻群体日渐增长，这种需求是客观存在的。”在广州车展新一代东风悦达起亚KX5发布会上，东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长叶磊对《中国消费者报》记者表示，紧凑型车性价比的优势对于消费者具有很强的吸引力。
　　正如叶磊所言，其实无论谈及哪个方面，性价比才是紧凑型车大行其道的关键因素。广大消费者对于价格因素的考量是一个永恒的话题。
　　消费者在日常关注新车市场时，亮眼的外观、不错的操控水平等硬实力表现固然重要，但对于大部分消费者而言，一辆“好车”不仅要各方面表现优异，性价比同样关键。
　　与中型车和豪华品牌主攻中大型商务车策略不同，紧凑型车面向的主要是家用车市场。
　　事实上，随着市场竞争越发激烈，即便是高端品牌车型也纷纷表示会逐步降低购车门槛，以满足更为宽泛的购车消费者群体。
　　然而，虽然都是以“家用”为核心用途导向，车型定位和功能表现却随档次变化而变化：高端车型注重精致的商务感，中端车型追求更好的生活品位，而低端车型则只剩下了“便宜”的标签。
　　经综合考量，消费者最终用脚“投票”选择了性价比更高的紧凑型车。不错的产品品质、平易近人的价格、实用的家用定位……它成为走进寻常百姓家的国民车。
　　中国汽车工业协会（以下简称中汽协）官方公布的数据显示，近年来，受消费端的供求因素影响，紧凑型车占比始终居高不下，长期稳居60%以上市场份额。
　　记者注意到，中汽协本月发布乘用车品牌销量前10位排名中，无论是轿车还是SUV车型，长期占据榜单前列的均为紧凑型车。以轿车市场排名第一位的朗逸为例，最低售价不足10万元的上汽大众朗逸不仅是紧凑型轿车销量第一，还是所有轿车车型中当仁不让的销量冠军；反观SUV市场，紧凑型SUV哈弗H6更是长期一骑绝尘，没有竞争对手对其排名形成威胁。
　　由此可见，“得紧凑型车者得天下”绝非一句口号，它更是一个满足消费者需求的绝佳选择。
车型概念模糊困扰消费者
　　不可否认，紧凑型轿车是目前汽车市场中销量最好的车型，正因如此，紧凑型车犹如雨后春笋般出现在消费者的面前。
　　何为紧凑型车？按照业内通行标准，紧凑型轿车是最常见的家用性车，即车辆总长在4.2-4.6米之间，轴距2.4-2.7米之间，发动机排量在1.6-2.0升，对于售价没有严格意义的规定。
　　如今，消费者购买紧凑型车热度不减，各大车企均想通过布局紧凑型车提高市场份额，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
　　为了让车辆有更好的销量，一些车企耍起了“小聪明”，将本不是这一细分市场的车型披上“紧凑型”的外衣。如此一来，本就拥挤不堪的紧凑型车市场已由“红海”转为“深红海”。
　　在消费升级的背景下，小型车市场表现大不如前。主机厂利用汽车平台的延展性，直接把原本应该属于小型车的车型“加长”，车身长度和轴距发生明显变化后，愣是依靠某一指标符合“紧凑型车”的标准而直接将车辆自行定义为紧凑型车。
　　记者注意到，现如今不少严格意义上的小型车纷纷更名为紧凑型车，比如长安悦翔V7、海马M3、东风日产阳光等众多小型车纷纷变身成为紧凑型车队伍中的一员。
　　从小型车到紧凑型车，不仅是车辆归属阵营的改变，更是级别的提升，车辆在宣传时也可以更高的身份出现在消费者面前，可谓一举两得。
　　对此，中汽协副秘书长叶盛基在接受《中国消费者报》记者采访时表示，一款成功的车型，最为重要的是能够打动消费者的心。小型车希望“升级”的初衷是值得认可的，但如果仅在级别划分上做文章，不在车辆本身性能上有更多体现，恐怕依然无法赢得消费者的青睐。
消费者喜好影响市场走向
　　首发新车，代表着一家车企在当下先进技术的展示，对于消费市场具有重要的引导作用。
　　记者注意到，本次车展现场有多款紧凑型车密集发布，比如一汽丰田全新一代卡罗拉三厢版、宝马1系三厢版M运动版、东风本田ENVIX享域等明星车型纷纷亮相。其中，对于丰田品牌意义非凡的旗下当家车型卡罗拉三厢版更是迎来了全球首发，足以体现出对于国内消费市场的重视程度。
　　一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久公开表示：“从消费者购买角度出发，今年国内卡罗拉销售有望超过37万辆，是全球销量最高的市场。为了满足国内广大消费者的需求，新车放在这里作为全球首发，也是适应了‘用户第一’的品牌发展理念。”
　　今年以来，随着整体车市的变化，SUV市场也停止了持续多年高速增长的脚步。根据中国汽车工业协会官方最新数据显示，2018年前10个月，SUV销量为810.6万辆，同比增长1.55%，成为所有细分市场中唯一正增长的车型。
　　然而，在半年之前，SUV车型同比增长还保持在10%以上。彼时，人们把所有的希望都寄托于此。而现实的残酷让各大车企开始思考如何能够迎合消费者的喜好，在低迷市场中找到一条出路。
　　经过深思熟虑，各方一致认为，紧凑型SUV是消费者最为关注的对象。
　　一汽奔腾全新车型T77、长安CS85、瑞风全新S4等一大批紧凑型SUV出现于展台之上，这也体现出各大车企向紧凑型SUV市场的倾斜。
　　“这两年给我最大的感受就是宝马旗下紧凑型车的增多，本届宝马1系、宝马1系两厢、宝马2系等车型全部参展，由于价格较为实惠，有不少消费者询价。”已连续两年参加广州车展的广州市昌宝汽车销售服务有限公司宝马销售顾问黄显杰说道。