■本报记者 吴博峰
　　“你用过网约车吗？”12月18日，在上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”发布会现场，主办方做了一个小调查。结果显示，近500人中有99%的人使用过网约车。
　　随着互联网经济的兴起，网约车走入人们的生活，甚至一些人已将其视为日常出行的主要方式。使用人群骤增，面对着出行领域这块“大蛋糕”，各种资本纷纷入局。
　　经过一个月试运营，上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”正式发布，今后还将陆续上线汽车租赁、企业专车及场景化定制服务。同时，计划明年将走出上海，实现更多城市布局。
　　整车企业进入网约车市场，能够为消费者带来怎样的出行体验？它又与目前市场现有的网约车平台有何不同呢？
“深红海”已至？

出行“蓝海”显身手
　　2018年以来，包括大众集团、宝马与戴姆勒、福特等全球主流车企在内的汽车企业动作明显加快，毫不掩饰在智能出行领域快速布局的野心。
　　其中，作为布局较早的福特汽车，更是在今年官宣将逐步减少其在北美车厂近九成轿车产量。福特智能出行与众泰汽车拟组建一家合资公司，致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案。
　　也许有人会问，在新车市场已经取得成功的汽车企业，为何不安心造车，而要“不务正业”地进军出行领域呢？
　　众所周知，当前影响汽车产业的“新四化”，其中的“共享化”虽然常常被人们排在最后，但依然是当今发展的主流趋势。
　　作为全球第一大汽车市场，中国迅速成为全球最大的出行市场，预计在2020年，交易规模将接近720亿美元，占据全球出行市场一半以上的份额。
　　“作为国内产销最大的整车集团，享道出行品牌发布是上汽智慧出行服务平台建设的落地。上汽将持续整合自身产业链优秀资源，在出行领域与用户直接的触点上，继续在服务品质上精益求精，使用户真正体会到触手可及的品质出行。”上汽集团股份有限公司董事长陈虹如是说道。
　　与此同时，中国汽车工业协会数据显示，2018年前11个月，我国汽车销量为2541.97万辆，汽车销量增速与此前相比明显放缓。日渐萎缩的新车市场销量，正逐渐蚕食着传统车企的新车利润来源。传统车企迫于市场压力，不得不选择转型。
　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰对《中国消费者报》记者表示，未来汽车市场不能单纯就汽车论汽车，无论是传统燃油车还是新能源汽车，都需要放在整体的大汽车范畴内全盘考量。随着汽车步入新的发展阶段，跨界会成为未来汽车市场发展主旋律，所以要求各方应该做到“跳出汽车看汽车”。
汽车企业“网约车”

给你不一样的感觉
　　自网约车诞生以来，其改变了过去人们在路边招手打车的习惯，而是在手机上动动手指即可完成约车的全部流程，网约车的出现极大地方便了人们日常出行。
　　网约车市场一度是滴滴、首汽约车、神州、嘀嗒拼车等第三方网约车平台的专属舞台。短短几年间，市场快速发展带来了一系列问题，显然与消费者期待中的高品质出行服务相背离。
　　上汽集团在征集消费者对于目前网约车服务的“意见”时，开车不稳、车型不符、音乐太吵、脏乱差、车牌号不符等20余项问题遭消费者诟病。
　　要想重新建立消费者信任，改善整体运营环境，必须要解决野蛮生长过程中产生的一系列问题。
　　近年来，一部分汽车企业开始跨界进入网约车市场。
　　目前布局出行服务市场的车企中除了北汽、江淮、吉利新能源等自主品牌传统车企，还有车和家、威马汽车等“新势力”造车企业。
　　与此同时，豪华品牌宝马汽车上个月正式获得国内网约车经营牌照，成为首家获得网约车牌照的外资车企，12月中旬已在成都开始运营网约车业务。
　　一直以来，长期深耕于造车领域的主机厂商，对于出行缺少经验，他们所打造的网约车平台能为消费者提供什么样的服务，这不禁让人们打上一个问号。
　　陈虹反复提到了“服务品质”，他希望利用周到的服务，改变网约车在消费者心中的形象。
　　为此，记者专门在上海乘坐了一次享道出行专车。车辆为上汽旗下中高级轿车荣威e950，起步价格为18元，每公里价格3元，虽然略高于上海当地出租车价格，但与目前在北京市场主流的首汽约车价格相近。“欢迎使用享道出行。”刚刚坐入车内，记者就听到了驾驶员亲切的问候声，提醒乘客系上安全带。车辆在行驶过程中，司机自动开启“静音”模式，没有影响用户休息的举动。车内两侧储物空间放有矿泉水供使用，数据线更是可以为手机随时补充能量。
　　据享道出行CEO吴冰透露，每辆车都配备了专属的车内生活服务包，瓶装水、充电线、雨伞等一应俱全。
　　对于年轻人而言，出行的目的已不仅停留在将其送达目的地基础层面上，在此过程中也能享受到独一无二的优质服务。
　　上汽集团在网约车上配备了免费车内WIFI，只需用户输入享道用户名和密码就能联线，让每位乘客即便在拥堵的路段也可轻松度过。
便捷与安全出行品质

消费者想要的网约车服务
　　“要满足新生代消费者的出行需求，除了提供差异化的移动交通工具之外，他们更期待的是安全、便捷、省心的一站式解决方案。”吴冰表示，安全是一切发展之根基。
　　网约车在给人们带来了新出行服务的同时，也存在车辆和驾驶员准入门槛低、司机素质参差不齐、不正当竞争等一系列问题。2018年，国内发生多起网约车恶性事件，让人们在一定程度上降低了公众对于网约车的信任。
　　对于后来者而言，问题的所在是挑战，也是机遇。
　　其实，安全问题并非不可解决，采取自营模式统一管理平台车辆和司机，取消社会车辆随意入驻的模式，加强监管、设置有效的危机处理机制，就会大大降低出现恶性事件的几率。
　　记者了解到，享道出行通过系统化机制，对驾驶员进行审查、培训与考核。在运营车辆方面，全部使用车龄3年内的上汽旗下主流车型，如荣威e950、荣威ei6、荣威eRX5等车型，确保运营车辆性能及安全性。此外，平台为司乘双方同时提供一键SOS保障，乘客通过APP客户端一键实现紧急求救，设有SOS专用通道，随时为司乘双方保驾护航。
　　诚然，安全的保障只是网约车平台运行的基础。对于用户而言，用车的方便性与否，成为是否选择该平台的关键。
　　从上汽集团官方公布的数据来看，享道出行试运营一个月以来，注册用户超过60万人，服务里程100万多公里，完成出行服务30万次，用户满意度达到99%，驾驶员满意度达到90%。这对于一个新生的网约车品牌而言，确实是不错的开端。
　　未来，若想在网约车市场上立足，强化服务意识、提升出行品质、安全保障和合理的价格等优势于一身，才是汽车企业发展网约车并赢得消费者的坦途之路。